讨论高铁站布局的人，大概都是城里人吧。一二线城市的高铁站，基本都在市区范围内。不在市区的高铁，基本都是四五线城市，比如一个地级市，可能人口五六百万到一千万多，市区只有一两百万，剩下500万到一千万都是在乡下，县城，镇上。那么这个高铁，要考虑为那一百万人服务，更要考虑坐高铁都不用进城的五百万到一千万人。 对于这些城市，高铁站不在市区或者市中心，挺好的啊，乡下镇上县城的去高铁站，提前十分钟到，都能顺利进站，一点都不耽误，更不用担心在市区堵车缓行。@西峯 @不明真相的群众 @坚信价值
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讨论高铁站布局的人，大概都是城里人吧。一二线城市的高铁站，基本都在市区范围内。不在市区的高铁，基本都是四五线城市，比如一个地级市，可能人口五六百万到一千万多，市区只有一两百万，剩下500万到一千万都是在乡下，县城，镇上。那么这个高铁，要考虑为那一百万人服务，更要考虑坐高铁都不用进城的五百万到一千万人。 对于这些城市，高铁站不在市区或者市中心，挺好的啊，乡下镇上县城的去高铁站，提前十分钟到，都能顺利进站，一点都不耽误，更不用担心在市区堵车缓行。@西峯 @不明真相的群众 @坚信价值
怎么会得出这个结论。虽然一个地级市的人口在市区的占比可能只有10%~20%，但是，高铁是为了乡下、镇上的人服务的吗？高铁的覆盖的主要是差旅，差旅主要还是发生在城市之间。你得出个“要考虑坐高铁都不用进城的五百万到一千万人”的结论，这个思路与何不食肉糜一样太奇葩了。
有的人屁股很歪的，看其帖子，凡是利于自己的就是对的，不利于自己的就是不对的。
吉姆哈克视察一家医院，里面有500名行政人员在上班，但没有患者
怎么会得出这个结论。虽然一个地级市的人口在市区的占比可能只有10%~20%，但是，高铁是为了乡下、镇上的人服务的吗？高铁的覆盖的主要是差旅，差旅主要还是发生在城市之间。你得出个“要考虑坐高铁都不用进城的五百万到一千万人”的结论，这个思路与何不食肉糜一样太奇葩了。
首先，乡下是绕着城区的，高铁站建在任何一边，对其他三边的乡下都是更远而不是更近。其次，穷人的活动范围比富人小很多，很多工薪阶层一年都难得出几次省，更别说村里人了。高铁不是为农村人建的。最后，发展很多时候是以穷人为代价的，比如强拆，咋可能建高铁就突然考虑起他们的利益了。
乡下镇上去高铁站不也要到城里转车吗
没有哪个地级市都500到1千万人了，还只有一个高铁站，基本100万人口县就有一个高铁站了。
问题是乡下你只能方便可能不到1000，其他99%的乡下人并不能受惠。