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很多人都觉得30年的经营期限,不好,不如永续。这里面犯了一个错误,就是通常的借口“模糊的正确”。如果我们用现金流折现去算,8%的折现率话,30年相当于永续的9折,5%的折现相当于7.6折。怎么样,这个折扣并没有那么大吧,如果你用模糊的正确,我猜很多人觉得应该打对折甚至更多。

再回头想,有多少生意,能够保证经营三十年不败呢?你看那些叫喊着研发费用化是隐藏利润的人,一个药可以持续卖三十年吗?即使可以,也早过了专利期,只要是好药,最后都是多家仿制成薄利。你看那些高科技,甚至电影投资,一部火了,都能投机。很显然,市场对于持续但是固定期限三十年,明显低估了确定性,高估了与永续的差距。

$宁沪高速(SH600377)$ 

精彩讨论

David_Pan2019-10-29 16:56

起初看起来有点不可思议,后来拿excel验证了一下。假如某股票每年派息1元,连续派息30年后价值归0,按8%折现率算出现值是11.26元;假如按相同的派息和折现率永续派息,股票估值是12.5,确实只差了10%。这个角度很新颖,点赞

山行2019-10-29 17:36

你这是眉毛胡子一把抓。30年你半路杀进来,当然不一样,考虑增长又是另外一个模型,但是你说的这些,否定不了前面的结论。宁沪是没30年了,我用来算五峰山不行啊。

李奉先2019-10-29 11:42

就像重疾险一样,保到70和保到死差不多

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2019-10-30 14:35

远期增长都是不可预测的,所以最基本的假设就是远期不增长!在这个假设的基础之上,你这个判断就是非常正确的。因为即使是永续长期到永远每年的现金流是相同的话,折现到现在求和则是一个收敛的函数,用毛估法30年后折现都可忽略!折现率越高,可忽略的年数就越多,最暴力的方法是只算10年的净现金流折现来估值!

2019-10-30 11:48

首都机场高速是中国第一条高速,93年开通,往返20元。 运营16年后改单方向收费,进京免费。 第18年收费减半变5元。 全国的高速收费以后都是这个模式

2019-10-29 19:50

2019-10-29 19:49

2019-10-29 19:42

其实没必要关心是永续还是有限期,反正最后总能算出个价格。看那个价格就好了。那么,宁沪高速大概值多少市值呢

2019-10-29 18:39

转:市场对30年的经营期限的偏见

2019-10-29 18:01

很好的讨论。
这几年演绎的确定性和永续溢价,可能也是一种偏见。
因为30年之后的增长一般都不会太高。
比如酱油属于必需消费品,会持续上百年,
白酒也会,空调就不会吗?他们都是属于成瘾产品,都满足了人类的需求。
那么他们的自由现金流价值应该有什么不同吗?

2019-10-29 17:46

这段话同样适用房产啊