商场如战场，断人财路如杀人父母，自家的产品卖不动了，以前加价卖，躺着赚，现在你来了，一家独大，一波接一波，刚来一个798，销量回到去年底旺季的销量水平，刚刚三个月，才想了对策裁员降价应战，又来一个998，这他妈裁员降价也不管用了，饭都没的吃，不恨你恨谁，以前跟着合资屁股，合资吃饱，他们喝汤，大家都好 ，苦了消费者，现在平衡打破了，大家都在泥坑，凭什么让你干净，拉都要拉你下来，奇了怪了，按理来说，厂家乱战，消费者作壁上观，反正凯美瑞从前些年20多万卖到现在13万多，卡罗拉7万多，消费者不傻的，谁好谁不好，分的清

能有啥事，国家支持，混合所有制，汽车属于民营为主的行业。电池不会炸，智能驾驶还没上。

比亚迪的策略就是快鱼吃慢鱼，巨额举债快速扩产，尽可能多的吃下市场份额，最终达到市场垄断的目的，为此价格战就是必须手段。如果达不到垄断目标，债务反噬就会爆发，这是豪赌，这种产能扩张+价格战的军备竞赛在中国很多行业都能看到，比如养猪。我觉得比亚迪最终会撞墙，因为他是民营，这么干最终会严重伤害全行业，严重伤害国有支柱企业，然后就会狠狠撞到墙上

只要消费者支持，其他人算什么？

老话讲过犹不及。年初的理想，以前的长城，都是教训。后面会轮到比亚迪。

奔波霸刻舟求剑之雅迪反噬

人家这么分析人员，不如你们这些意淫散户？

现在清北985又崇尚去迪子了，作为反指冥灯真是神准

产能规模销量优势碾压对手然后间接垄断全产业链的大地主模式，实业制造的养猪/光伏/新能源车/面板等等都是这样，并不会从实质上提升底层的待遇。现在这些牛马在竞争中还有价值才这996待遇，未来趋于垄断了，这些人还是35岁周期规律难免渡劫

当心教徒啊