$零跑汽车(09863)$ $理想汽车-W(02015)$ $比亚迪股份(01211)$

很多人其实都没有了解零跑现在的竞争格局有多好，以及它是如何一步步走到了这个销量，我可以比较明确的说，接下来几个月零跑稳定在四千台以上，是没有太多问题的。

零跑所在的10-20w赛道，其实是名副其实的黄金赛道，而且还是蓝海赛道。因为就单纯的销量而已，它并不比20w+的销量低，也更符合大多数中国人家庭的收入需求。

其次说道蓝海赛道，我想说华为，理想，小米，奇瑞，极氪一类的巨头是不会走20w以下路线的，就是怕品牌形象变差，哪怕是比亚迪，现阶段的核心也是比较专注在腾势的发力上。

因此我可以很负责任的说，20w以下只有一个比亚迪算为真正的对手。而比亚迪的问题就在于技术绑定了插混，结构更加复杂，成本也更高。所以只要比亚迪还在坚持插混赛道，那么零跑就可以活的很滋润。我知道很大一批人要跳出来了，什么增程是落后技术啦，你不知道比亚迪的研发投入多少来着……（哈哈，听说仰望用的是增程技术。。）

我单就反驳一点，中国大多数家庭核心在意的点就是省钱、省油，而相同价格成本下，插混的电池一定比增程的小，因此比亚迪大多数插混车子根本做不到中短途不用油，普遍理论续航不到100公里，比我的雅迪电动车都短，夏天都要天天充电，更不用说冬天。而零跑的增程，同样的价格可以给你200公里续航，真正做到半年一箱油。

而排除比亚迪，其他什么深蓝一类的品牌优势并不会比零跑更高，而等新款零跑c11月底开始交付，零跑的单月交付量稳定过2w，那么零跑的品牌也会慢慢被认可。

而这时间就近在眼前，来不及解释了兄弟们，上车……