我看了一些评价
特斯拉最新版本确实不错
但是也没有那么悬
整体上是比不上现在的华为Ads2.0
况且纯视觉是有硬伤的
大雾和黑天
有人说我们在新能源汽车时代
全面领先了
我想说在智能汽车时代竞争格局可能要迎来大转折了,可能你的领先在l4自动驾驶软件面前变的一文不值
FSDv12.3.3这么说我跟踪自动驾驶这么久
第一次感觉AI接管了车
也就是到了l4到l5
真的到了车座不开
你可以想像特斯拉机器人也是如此
FSD一旦到了l4到l5
软件订阅付费用户大增
一定会迎来特斯拉出更低价格车
作为忠实的花粉,我希望华为的ADS进度再快点,目前可以抗衡特斯拉fsd的只有华为,没办法😣
最后放主任对智能汽车的看法。
马斯克当年是迫于无奈,因为激光雷达,单套的成本就要十几二十万,所以无奈之中才选择的纯视觉的路线,不是说是他认为激光雷达不好,而是当时是无奈的走的纯视觉技术路线,华为现在解决了激光雷达的成本问题。各种传感解决方案加在一起的融合感知,就像一个五官俱全的人的感知能力,一定超过只拥有好视力的鹰眼。人类的科学大多数都是仿生学,包括现在的人工智能不也是模仿着人建立的卷积神经网络,模仿人脑的运作机理通过数据量效率等再超越人类,那么智能驾驶的解决方案肯定要一个五官都灵敏的,视力再好也好,也好不过望远镜,算法再强,也解决不了硬件的局限。
就目前兔子这市场和政策舆论,这个还得等。。
连代工厂言论都还热火朝天,你和他们说智驾时代? 别太高看这些菜鸡
高级别的自动驾驶百度在做,不知道是个啥情况
去试驾一下鸿蒙智行的车,不要钱
放心,特斯拉的自动驾驶国内是用不了的
自动驾驶说白了就是大数据训练,大数据训练又跟车的保有量正相关,不是几百个测试工程师在实验场里就能捣鼓好的~
那个司马迁挺有意思的,你不做好L3,能直接做好L4L5?你不把车的硬件做好,让消费者愿意买,让企业有现金流,哪来的钱投入自动驾驶研发?
一个蛋蛋被中国拿捏的企业,大殖子们一天担忧害怕的