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再给你们说个比较可怕的事情
有人说我们在新能源汽车时代
全面领先了
我想说在智能汽车时代竞争格局可能要迎来大转折了，可能你的领先在l4自动驾驶软件面前变的一文不值
FSDv12.3.3这么说我跟踪自动驾驶这么久
第一次感觉AI接管了车
也就是到了l4到l5
真的到了车座不开
你可以想像特斯拉机器人也是如此
FSD一旦到了l4到l5
软件订阅付费用户大增
一定会迎来特斯拉出更低价格车
作为忠实的花粉，我希望华为的ADS进度再快点，目前可以抗衡特斯拉fsd的只有华为，没办法😣
最后放主任对智能汽车的看法。

精彩讨论

轮回66604-02 07:54

我看了一些评价
特斯拉最新版本确实不错
但是也没有那么悬
整体上是比不上现在的华为Ads2.0
况且纯视觉是有硬伤的
大雾和黑天

伟大的时代幸运儿04-02 08:17

划重点，ip是上海的

狮驼岭大A04-02 09:03

马斯克当年是迫于无奈，因为激光雷达，单套的成本就要十几二十万，所以无奈之中才选择的纯视觉的路线，不是说是他认为激光雷达不好，而是当时是无奈的走的纯视觉技术路线，华为现在解决了激光雷达的成本问题。各种传感解决方案加在一起的融合感知，就像一个五官俱全的人的感知能力，一定超过只拥有好视力的鹰眼。人类的科学大多数都是仿生学，包括现在的人工智能不也是模仿着人建立的卷积神经网络，模仿人脑的运作机理通过数据量效率等再超越人类，那么智能驾驶的解决方案肯定要一个五官都灵敏的，视力再好也好，也好不过望远镜，算法再强，也解决不了硬件的局限。

莽莽琪琪04-02 08:24

昨天凤凰工厂大部分员工去了鱼嘴工厂支援，据说是支持一个月，看来M9要爆爆量了。

问界一百三十五04-02 08:16

爱丁堡人。智商正常

全部讨论

大A永不变
04-02 09:12

这个不用怕，真的被超越，完全可以出政策：智驾车禁止上路。

板砖变金砖
04-02 08:21

体zhi的优势有时候也是劣势，产业发展在我们这里往往取决于决策者的想法，而不是科技发展的方向

必须反人性
04-02 09:16

FSD到L4，L5，难道华为就不进步了吗？

雪厚坡长2020
04-02 08:24

l3 不现实，出了事谁负责？最好的结果就是具备无人驾驶水平的辅助驾驶

o执念o
04-02 09:09

汽车这个行业的发展必须要在相关产业链若干行业技术大突破的情况下才发生，所以无人驾驶的普及，没有个万二十年不可能

咕咔咕咔咕咔咕咔
04-02 15:18

不知道他在说什么，没有硬件的汽车，有AI也没用

鸣龙少年小高
04-02 08:41

要加速需要法规尽快落地

一路向北滴火花
04-02 14:19

看了Fsd新版的很多视频，比之前的v11进步太大了，确实是厉害，学习能力还很快。目前大多数环境下比国内的智驾好，但倒车目前还没有，停车也比华为方案差点，整体各有优势，但Fsd优势会更明显，1、会学习进步飞快，2、成熟后单车成本会比雷达方案低非常多

华为汽车
04-02 17:28

最近看了很多最新版的测试和直播，总体来说跟华为同属第一梯队，特斯拉更激进华为更保守，这一点可能跟两国路况复杂程度有关，两者都是真无图，所以共有很多走错路的翻车表现，这一点我相信只要车辆覆盖率上去了，加上后台持续训练，都会越来越好，直到取代人类，另外纯视觉的信息收集硬伤还没有办法完全克服，总之这种前沿科技，世界上有两强你追我赶，对消费者来说是一个好现象

连过五人mry
04-02 17:05

说这个还为时过早 电动车渗透率还没过半