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日前，7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，2024年4月26日至2024年12月31日期间，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车，或报废2018年4月30号之前的新能源乘用车，购买新能源乘用车补贴1万元，购买2.0升排量以下燃油乘用车补贴7000元。
自此之后，多个省市陆续出台细则，汽车主机厂也在陆续推出配套优惠政策，刺激新能源车消费。
(上述企业仅作行业举例使用，不作为任何具体的投资建议，投资需谨慎。)
对于此次国家出台汽车以旧换新政策，球友们有何看法？是否会刺激一波新能源汽车的销量呢？请在评论区和小景聊聊吧。
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以上观点仅供投资者参考，不构成具体的投资建议，基金投资需谨慎
前几年出台了太多地方补贴政策已刺激销量，汽车本就是耐用消费品，我个人不太支持反复通过补贴的方式刺激消费，容易导致资源错配和产能过剩。暂时看乘用车交付数据有所下降，新能源车销量增长，但放缓··后面还是供给侧改革的好
以旧换新非常好的政策，很多家庭的汽车已经到了换车年限了，正好以旧换新，省钱省事。新能源汽车的销量回进一步刺激，我就准备下半年换车
国家出台汽车以旧换新政策，旨在鼓励汽车更新换代，促进汽车消费升级，推动汽车市场高质量发展。不仅可以让购车消费者受益，还将带动整个汽车产业链的健康发展，同时该政策在刺激内需的同时，也具有重要的环保和社会意义。
目前距上轮推动全国范围消费品以旧换新工作已近15年，更新需求进入集中释放期。政策出台预计将刺激一波新能源汽车的销量。此外，随着新能源汽车技术的不断进步和成本的降低，新能源汽车的续航里程、充电便利性等方面得到显著提升，使得新能源汽车越来越受到消费者的青睐。@景顺长城
我觉得汽车以旧换新政策将直接推动汽车销量增长，为汽车行业注入新的活力。政策倾向于鼓励购买新能源汽车，这将改变汽车市场的车型结构，新能源汽车占比将逐渐提升，有助于塑造中国汽车品牌绿色、环保形象，提升国际认可度。
当下 政策支持鼓励汽车等传统消费品以旧换新，新能源车替换燃油车、旧燃油车替换新燃油车，与购置税减免相比，以旧换新刺激范围更广、政策效果更温和、持续时间更久，这次汽车以旧换新补贴政策力度比较大，市场对汽车需求端悲观预期纠偏，将带来新的需求增量。汽车板块经过一轮调整后，估值存在较大修复空间。@景顺长城
当下 政策支持鼓励汽车等传统消费品以旧换新，新能源车替换燃油车、旧燃油车替换新燃油车，与购置税减免相比，以旧换新刺激范围更广、政策效果更温和、持续时间更久，这次汽车以旧换新补贴政策力度比较大，市场对汽车需求端悲观预期纠偏，将带来新的需求增量。汽车板块经过一轮调整后，估值存在较大修复空间。@景顺长城
从政策内容来看：有实质性的财政补贴，特别是针对报废高排放的传统乘用车和符合条件的新能源乘用车的车主，在购买符合节能标准或新能源汽车时，将给予定额财政补贴。有设定了报废汽车回收量的明确目标，即到2027年，报废汽车回收量将比2023年翻一番。还有配套的金融支持方案，适当降低汽车贷款首付比例，合理确定汽车贷款利率和期限。这样的政策导向无疑为消费者提供了更大的动力去考虑更换为新能源汽车，这不仅有助于推动老旧、高污染车型的淘汰，同时也为新能源汽车市场腾出了更多的发展空间。随着越来越多的消费者选择报废旧车并购买新车，我觉得新能源汽车的市场需求有望进一步增加。
真能以旧换新，给与报废车更多的补贴，那真是个好事。
这次国家出台的汽车以旧换新政策，确实引起了广泛的关注。从政策内容来看，它旨在鼓励消费者报废老旧车辆，并购买更为环保、节能的新能源汽车。这样的政策设计，无疑会在一定程度上刺激新能源汽车的销量。
随着新能源汽车技术的不断进步和成本的逐步降低，消费者对于新能源汽车的接受度也在不断提高。汽车以旧换新政策的出现，将进一步增强消费者对于新能源汽车的购买意愿。
政策对于新能源汽车产业的发展也将起到积极的推动作用。随着销量的增加，新能源汽车产业链上的各个环节都将得到更多的发展机会，从而推动整个产业的健康发展。