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日前，7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，2024年4月26日至2024年12月31日期间，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车，或报废2018年4月30号之前的新能源乘用车，购买新能源乘用车补贴1万元，购买2.0升排量以下燃油乘用车补贴7000元。
自此之后，多个省市陆续出台细则，汽车主机厂也在陆续推出配套优惠政策，刺激新能源车消费。
(上述企业仅作行业举例使用，不作为任何具体的投资建议，投资需谨慎。)
对于此次国家出台汽车以旧换新政策，球友们有何看法？是否会刺激一波新能源汽车的销量呢？请在评论区和小景聊聊吧。
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以上观点仅供投资者参考，不构成具体的投资建议，基金投资需谨慎
国三的车得20年了 早就都换了
这次国家出台的汽车以旧换新政策，确实引起了广泛的关注。从政策内容来看，它旨在鼓励消费者报废老旧车辆，并购买更为环保、节能的新能源汽车。这样的政策设计，无疑会在一定程度上刺激新能源汽车的销量。
对于那些拥有老旧车辆的车主来说，他们可能会因为政策补贴而更倾向于选择新能源汽车。这不仅能够帮助他们节省一部分购车成本，还能够让他们享受到更为环保、节能的出行方式。
随着新能源汽车技术的不断进步和成本的逐步降低，消费者对于新能源汽车的接受度也在不断提高。汽车以旧换新政策的出现，将进一步增强消费者对于新能源汽车的购买意愿。
政策对于新能源汽车产业的发展也将起到积极的推动作用。随着销量的增加，新能源汽车产业链上的各个环节都将得到更多的发展机会，从而推动整个产业的健康发展。
综上，此次国家出台的汽车以旧换新政策，有望刺激一波新能源汽车的销量。同时，这也将有利于推动新能源汽车产业的发展和进步。@景顺长城
前几年出台了太多地方补贴政策已刺激销量，汽车本就是耐用消费品，我个人不太支持反复通过补贴的方式刺激消费，容易导致资源错配和产能过剩。暂时看乘用车交付数据有所下降，新能源车销量增长，但放缓··后面还是供给侧改革的好
这次国家出台的汽车以旧换新政策，确实引起了广泛的关注。从政策内容来看，它旨在鼓励消费者报废老旧车辆，并购买更为环保、节能的新能源汽车。这样的政策设计，无疑会在一定程度上刺激新能源汽车的销量。
对于那些拥有老旧车辆的车主来说，他们可能会因为政策补贴而更倾向于选择新能源汽车。这不仅能够帮助他们节省一部分购车成本，还能够让他们享受到更为环保、节能的出行方式。
随着新能源汽车技术的不断进步和成本的逐步降低，消费者对于新能源汽车的接受度也在不断提高。汽车以旧换新政策的出现，将进一步增强消费者对于新能源汽车的购买意愿。
政策对于新能源汽车产业的发展也将起到积极的推动作用。随着销量的增加，新能源汽车产业链上的各个环节都将得到更多的发展机会，从而推动整个产业的健康发展。
前几年出台了太多地方补贴政策已刺激销量，汽车本就是耐用消费品，我个人不太支持反复通过补贴的方式刺激消费，容易导致资源错配和产能过剩。暂时看乘用车交付数据有所下降，新能源车销量增长，但放缓··后面还是供给侧改革的好
这次国家出台的汽车以旧换新政策，确实引起了广泛的关注。从政策内容来看，它旨在鼓励消费者报废老旧车辆，并购买更为环保、节能的新能源汽车。这样的政策设计，无疑会在一定程度上刺激新能源汽车的销量。
对于那些拥有老旧车辆的车主来说，他们可能会因为政策补贴而更倾向于选择新能源汽车。这不仅能够帮助他们节省一部分购车成本，还能够让他们享受到更为环保、节能的出行方式。
随着新能源汽车技术的不断进步和成本的逐步降低，消费者对于新能源汽车的接受度也在不断提高。汽车以旧换新政策的出现，将进一步增强消费者对于新能源汽车的购买意愿。
政策对于新能源汽车产业的发展也将起到积极的推动作用。随着销量的增加，新能源汽车产业链上的各个环节都将得到更多的发展机会，从而推动整个产业的健康发展。
综上，此次国家出台的汽车以旧换新政策，有望刺激一波新能源汽车的销量。同时，这也将有利于推动新能源汽车产业的发展和进步。@景顺长城
政策支持鼓励汽车等传统消费品以旧换新，新能源车替换燃油车、旧燃油车替换新燃油车，与购置税减免相比，以旧换新刺激范围更广、政策效果更温和、持续时间更久，这次汽车以旧换新补贴政策力度比较大，市场对汽车需求端悲观预期纠偏，将带来新的需求增量。汽车板块经过一轮调整后，估值存在较大修复空间。
@景顺长城
汽车以旧换新政策出台的初衷主要是为了加快老旧车辆的淘汰和新能源汽车的推广使用,从而促进节能减排,推动汽车产业转型升级。对此政策,我的一些看法和评论如下:
实施时间跨度较长,有助于持续刺激汽车消费
本次以旧换新政策的实施时间长达8个月,这比过去的单一节日期间优惠更具持续性和连贯性。相比起短期补贴,这种中长期的政策利好更有助于持续拉动汽车特别是新能源汽车的销量。
补贴额度力度亦有加大,或将推动更多消费者换购新车
比如购买新能源车每车最高可补贴1万元,是对过往补贴政策的进一步加码。较高的补贴额度或将成为一部分消费者加快更换购车的重要诱因。
鼓励报废更加严格,有利于加快淘汰旧车
本次实施细则对报废条件有了较高要求,既要求国三及以下排放标准,同时还明确了新能源车报废的时间节点。这些硬性条件或将有助淘汰大量落后排放且服役时间较长的旧车。
需要注意不同地区的具体实施细则差异
虽然总体框架已经确定,但各地的具体实施方案可能会有所差异。消费者在选车置换时应结合当地具体政策内容合理决策。
助力新能源车普及但仍需注意产业链供给能力
此举有望进一步提振包括新能源整车及零部件、电池、充电桩等在内的产业链景气度,但也需要评估产业链供给端能否满足潜在的大幅需求增长。
总的来说,汽车以旧换新政策的出台利好于汽车消费需求、加快新能源车推广使用和传统汽车产业的绿色转型升级。相关上市公司业绩有望因此获得一定程度的提振,但实际的销量和盈利情况还有待进一步观察。