回复@twam: 所以你不觉得荒谬吗?大规模铁路运输的成本,直接赶上私人交通了。//@twam:回复@哈达大:高速费用 大概也是0.55/KM
//@OEMPO:回复@哈达大:我是中西部地区的,我支持建高铁,越多越好,最好每个县城都有。
回复@价投狂魔: 你都没车,讨论高铁和车的对比就很苍白了。//@价投狂魔:回复@熬成傻狍子:1.这帖子不是和高铁比吗?两轮也能比?那干脆步行也算上。 2.老人小孩不开车,但也坐车啊,你按一辆车载几个人算供需关系的时候这人得算进去吧?精确一点的话,是不是还要把政府和企业汽车保有量减掉?居民汽...
回复@独立的盈利浪人: 高铁全国建个七八主干线就足够了//@独立的盈利浪人:回复@哈达大:中国高铁也没有赚钱。那为什么还要建高铁呢?因为高铁带动了周边经济的发展,带动的城市跟城市间的距离,让人们的交通工具也多了一种选择。大家都可以选择开车,绿皮火车,高铁或者飞机这样子不好吗?这些带动...
回复@独立的盈利浪人: 主要原因是在发达国家建高铁不赚钱
就说我们好了,高铁是公平竞争吗?
停了一大堆绿皮,特快线。
就说京沪线好了,原本特快也是一票难求的,直接取消了。//@独立的盈利浪人:回复@哈达大:都2024年了,还有人认为发达国家不想建高铁。人家是没技术,能力有限,很多...
回复@宝藏男孩2: 说什么花多少钱都值的人是真的蠢 就看中西部那些高铁,未来维护费摊到你头上就知道疼了//@宝藏男孩2:回复@哈达大:你这样说不是傻就是蠢,高铁提高了社会运行的效率,就这一点,花多少钱都值得
回复@周末享受生活: 高铁很麻烦的,比如我去上海。高铁是到虹桥站。但是我要去的地方是宝山。
来回捣腾的时间我不如自己开车了。
你要理解一点,人们不是为了去高铁站//@周末享受生活:回复@哈达大:你只算了自己开车的能源费,高速过路费,长距离开车的劳务费,停车费你都没算。
最关键...
回复@华而街股神: 应该说,创造价值的核心就在于便宜,能最经济的把人运送出去。 高铁失去了经济性,就是在浪费价值。//@华而街股神:回复@哈达大:本质上高铁汽车飞机都是存量经济,运输的人是固定的,产生的价值就那么多。
回复@MistyRainSL: 你少扯淡了,设备坏了坐高铁去?工作人员原地手搓配件吗?还特么得开车//@MistyRainSL:回复@哈达大:事实证明就算高铁不经济但也是最符合中国国情的,交通不能单单看表面资金的投入产出比,要想富先修路这句话是有道理的。举个例子,比如广东某石化公司因为设备故障停车了,例如...
回复@MistyRainSL: 事实会证明高铁依然不经济//@MistyRainSL:回复@哈达大:试卷都不一样抄什么作业,人家欧美地广人稀又是产油国,高铁肯定不划算,重民航才对。中国人口密度大,又多是劳动密集型产业,人口会周期性大迁徙,你用高速用飞机都满足不了,必须用准点率高运力大速度快的高铁才能...
回复@小头龙虾: 建动车就行了,高铁本来就只应该建在最繁华的线路上。//@小头龙虾:回复@都说股市永远有机会:就你聪明,一寸都不建那么多人不吃饭?地区不发展?路都不通还有人来投资置业么?单单就建一高铁站,卖地收入是多少,还没算带动的上下游产业
回复@让他三天又何妨: 一家人出去玩,肯定选开车了。高铁毫无优势。你开个理想L6,一路舒舒服服的到目的地不好吗? 一家人来回倒五次交通工具,何必呢?//@让他三天又何妨:回复@哈达大:如果你有专职司机,我觉得你说的很有道理。
$京沪高铁(SH601816)$ 高铁现在里程单价大概0.45块/公里,这个价格对比开车已经没有优势了。而你坐高铁需要坐车去高铁站,再排队进站,等车,到站后再乘坐公共交通到达目的地。
开车是点对点运输,更方便更舒适。两三个人在200公里之内还真不如直接开车了。更何况现在国产电车的进步,开车又舒...