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和影视一样，前期投入不一定能换来好的结果，而且产品生命周期短，需要不停的上新。垃圾生意模式
就看一点，每年的 SUV 销量冠军，早几年是大众途观，后来是长城哈弗，这两年是比亚迪特斯拉，主打一个城头变幻大王旗，各领风骚三五年。
你们说的是商业模式问题，虽然模式不好，但是最后终归会有品牌跑出来。我看好理想主要是看李想这个人。看一下他们的愿景和价值观，理想确实是国产品牌里面最消费者导向的那个。只要持续的做正确的事情，最终会跑出来的。
李斌形容的很好，造车是泥泞路上的马拉松。
汽车行业对国家是很重要的，但对投资人不友好。
没听劝，前天建了观察仓，今天就死给我看了
新势力都严重依赖仅有的几款车型，其中哪怕有一款车型卖得不好，对其经营也是相当大的伤害。
但如果像比亚迪这种车企同时有多款车型，商业模式就好一些，因为总有一些车型卖得不错，足够维持一定的利润规模。
感觉有点像集中投资和分散投资，有些投资者因为资金不多，倾向于集中投资获取更高的收益，但收益往往波动很大。而资金规模比较大的老手一般都会保持一定的分散，东方不亮西方亮，总体上会取得比较平滑的收益。
第一条个人认为是不对的，比亚迪和问界出一款爆一款，没什么悬念，而且产品更新飞快，不是好生意的是那几家红海拼杀的品牌，尤其是在20-30万价位打出狗脑子的小鹏理想特斯拉极氪这些
研发成本太高了，产品一旦扑街就亏损严重，关键还没法试错
困境反转的根本要素之一，产品和服务没有出问题，用户依然对它们有很强的需求