| 发布于: | 雪球 | 回复：250 | 喜欢：82 |
汽车的事故率，跟人的关系没有那么大，但是跟车的性能关系很大。简单而言，就是汽车性能越好（最核心是加速度）事故率越低。很多事故的发生，都是因为汽车的性能无法准确完成驾 驶人的意图。
人行道、岔路口都是我国交通法路权不明确，日常不大力宣传路权，反而错误地宣传十次事故九次快导致的，路权明确的情况下：人行道红灯的，不减速通过；人行道绿灯或者无灯的，停稳让完行人了再通过；岔路口绿灯的，不减速通过，岔路口没灯的，小路停稳了让大路，停止牌前停稳了观察再通过，停止牌前停稳了轮流通过，没有红绿灯也没有停止牌的交通部门打屁股。哪个都跟“快”没有关系。
我国的捣浆糊交规和捣浆糊宣传带来的捣浆糊开法是这样的：十次事故九次快，大家整体慢下来，但不管有没有路权绝不让行，绝对要鸡贼，该抢的时候一定要抢。
你们想想现状是不是这样？
十次事故九次快是我国的过时不科学的驾驶习惯而已，没有任何事故统计数据支持这个说法。你说在高速上，开120安全还是开80安全，只要有几年驾驶经验都会同意开120安全。
眼瞎还是脑残啊义和拳？慰来前两天刚闹市区一死一伤你就眼瞎看不见？真的，蠢就少说话，没人拿枪顶着逼你开口吧？不要总是特意到处彰显自己的愚蠢，因为别人并不关注