但是上下班和午餐时间就坏了,无法正常运转了,因为每个人都很着急,每个人都按了好几下,希望电梯早点来,下班的时候电脑收到的数据是顶层35层时刻客满,其他楼层的人根本就坐不上电梯。
于是腾达大厦物业只能在每个楼层派了一名工作人员帮大家按电梯,你看,跟北京路口摇着小旗的交通协管员多像。
公众事务,应该依靠简单清晰的规则和法律,而不能依靠大家的自觉、道德、觉悟,强调路权是规则,违反路权狠罚是法律,通过路口减速慢行是自觉。
杭州行人在斑马线上的路权是靠法律而不是自觉确立的,杭州市先从公交车开始,斑马线不让行人狠罚,逐渐普及到所有车辆,这才形成现在的现状。
我在美国的同学也讲了一个她的亲身经历,她第一次在美国开车斑马线没让行人,罚了400还是500美金,她一辈子都记得,一辈子都不会再犯了。
而自觉、道德、觉悟这种东西跟腾达大厦的电梯一样在解决公众事务中是不可靠的,它考验人性。
斑马线唯一正确的做法就是确定路权,有路权不减速通过,没超速加速通过也没问题,没路权您就乖乖停下来等。
“十次事故九次快”首先没有统计数据支持,其次是没有看到交通问题的本质。