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$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$ 股价回落了，对销量的预期有变化么？
大家预计2月份汉的交付量？4月份DMI的交付量？
春节因素，2月份汉的交付量环比应该回落比较多。今年4月以后车的增量主要靠DMI
听4s店销售说，预计3月中上旬秦dmi开始交付，中下旬宋dmi开始交付，唐dmi4月开始交付。如果产能没问题，5月份以后DMI的交付量应该会爆发一下。
汉交付慢主要卡在碳化硅和叠片工艺的刀片电池。Dmi的刀片电池是卷绕工艺，利用旧产线，电池产能应该不会是障碍，但不知道还有没有其他风险因素导致DMI产能跟不上？
比亚迪股价过100之后，当月销量就不再影响股价了。但是长期的连续的销量可以一定程度上反应基本面。
2月份的销量汉唐依然是重点，能从中看出市场对比亚迪品牌向上的认可程度。现在制约汉销量的不是产能而是订单，2月基本可以一周提车了，几乎不需要等。 如果考虑到春节因素，销量没有明显衰竭，汉能维持在10000左右，唐能维持在2000以上，那么乘用车方向的基本面依然向好，是长期向好，是会超很多人的预期的好。如果没有达到，8000以下，市场会用脚投票。当然，3月之后是对汉更大的考验，因为累积订单的红利已经吃完，甚至向4s压货都有可能在2月完成。
对DMI而言3，4月的销量可以基本不用看，而是看市场反应和用户反馈，因为这两个月DMI的销量必然受限于产能，而且都不会过万。一辆新车，产能到第三个月过万就算是快的，所以DMI的成色要看上市之后的口碑和5月之后的销量。如果用我最乐观的预期，最先上的秦plus dmi 5月开始过万，到9，10月整个DMI系列销量达到4万/月。
比亚迪最近的下跌主要是跟随特斯拉等新能源车企一起下跌的吧，但是特斯拉下跌是因为车载芯片供应不足导致的，而比亚迪芯片充足啊。我认为比亚迪汉和DMI车型2021都会环比大幅度增长。
现在市场环境变了，比亚迪再好，但业绩增速能否跟上股价的上涨，目前看是高估了，而且资金一直在出逃，这是目前不能不面对的问题。
2月份汉的交付量都不敢猜了么？看来多数对于2月销量还是比较悲观。
按照往年的数据，春节这个月份销量都是回落的。
2月份是节日期间，环比下降是肯定的，我认为差不多1万辆差不多。但是这个数据其实意义不大，市场资金也不会因为这个环比的下降而出现什么波动。总的来说还是看季度数据更靠谱。同比变化更能体现公司的成长性。
2月汉12000，4月dmi2万
汉不知道。但是秦Dmi会在未来一年内成为产量决定销量的一款车。我身边的朋友就有三个预订了这款车。最重要的是看中这款车的绿牌。在我们这里限行评论一年罚款都会上千。限行哪天出行非常不方便。我预计秦未来满产三万辆每个月。因为其他车型注定也会火。还有代工。比亚迪的产量平均分配的话秦最多能分三万辆。
客观预测比亚迪销量：比亚迪e9开始交付了，也就意味着汉销量的顶峰完成了定格，1.2万辆，后续销量又得靠下次产品线更新了。比亚迪的dmi技术确实不错，但产品却一般，更不会有有人说的80万订单。dmi主打节能，而如果主打节能，竞争对手是燃油车。家用车的行驶里程其实很低，同款车型，节能款的贵个一两万差不多，再贵就不划算了。但dmi比同款车贵5万左右，所以并没有认为的巨大的吸引力，性价比会制约dmi的销量，dmi的出现只是给了新能源准车主多了一种选择而已。
预计2月汉8000，4月Dmi，1万