//@浣花溪畔夜诗雨:基辛格说，“权力是最好的春药”。
其实，权力又岂止是春药？权力还是魔力致幻剂。
当一个人手握绝对权力后，就容易迷失心智，从而觉得自己无所不能。
前苏联时期，曾有人质疑斯大林说：“他指导军队打战，指导科学家搞科研，指导画家画画，指导作家写作，指导工人...
时代韭菜
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他的全部讨论
我刚刚关注了雪球组合 $滑头组合(ZH2148027)$ ，当前净值 1.7084 。
但是国内就是得不到多少政策支持。反而是宁德得到的支持更多。
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比亚迪从燃油时代的跟随者到了新能源时代的引领者，逐渐成为了汽车界的叶问。以后其他新能源上市的新车只有对标的份。
最近一直在琢磨比亚迪积分的问题。新能源积分以后还会值钱吗？上汽通用通过五菱宏光EV实现了积分平衡。最缺积分的大众选择了购买特斯拉的积分。长城发展欧拉也是为了自己家的燃油车服务。比亚迪的现在是燃油车越来越少。随着未来整个乘用车市场的新能源与燃油车的此消彼长。未来市场上的正积分只会...
格局小了，宣传好比亚迪就好。
回复@二叔的红日: 谁拿刀逼着了？价格是自己报的。觉得没利润可以不要报这么低的价格。低价中标又不履行责任。//@二叔的红日:回复@时代韭菜:拿刀逼着几个犯人把史吃了，吃了的活，不吃的死。有个人站出来，答应吃了，其他的就被毙了。然后这货后悔了。吃瓜群众跳出来说，草，你丫没有契约精神。
契约精神还是要有的。你觉得不够成本你可以不报那么低的价格，既然报了就是跪着也得履行合同。建议对这样没有契约精神的企业加大处罚，以儆效尤。
理性的分析一下原因主要有两个，第一特斯拉的订单透明。你能够清楚的知道自己前面还排有多少人，知道自己大概的提车时间。而比亚迪你只能通过销售了解，但是销售也不能够掌握。只能信口开河。 第二个原因买秦的很多是第一次买车，着急用车，买特斯拉的大部分是手中已经有一辆车了。
就比亚迪的全产业链我想说说我的一些看法，不一定对，抱着交流的态度跟大家分享一下还希望雪球的朋友们多批评指正。关于比亚迪的全产业链我经常听到比亚迪不应该什么都做，什么都做就意味着什么都做不好。不如像宁德一样专心搞电池外供。我的看法是目前阶段这种想法是对的。因为现在新能源汽车的电...
今天加仓好时机
这波不管是比亚迪赢还是极狐赢，国产新能源都是输。这才是懂车帝要的结果，春秋笔法玩的熟练。//@山林森:回复@Mikkle79:是可忍，孰不可忍！$比亚迪(SZ002594)$ 公司和几十万股东，发动全部的关系和能量吧！工xin部，网xin办，交通部，法律系统，所有相关机构！以让懂车帝app永远下架、公司关门、相...
的安全审查和网络监管了，因为大型互联网企业能引导和影响舆论，但这些企业本身是以盈利为目的的，是资本逐利的工具，它们是打着为网络大众服务的旗号而实质是利用网络大众的流量为资本和自身利益服务的。
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