比亚迪的主力车型还是中低端为主,10万左右或者以下的车子,谈什么智能驾驶,无论哪家车企,都不会在十万以下车型重金投入智能系统,裤子都能亏掉,消费者要的是便宜,不会买单。
影响比亚迪的是高端车型,20万以上的买家肯定会重点考虑智能驾驶系统的安全性和先进性。
比亚迪需要考虑的是中低端的基本盘竞争对手能不能推出同质或者更具性价比的车子,这块能守住,才是最重要的。
后面选择就是,三电系统完备且销量已成规模的比亚迪,电动时代略有落后但智能化领先的自主车企们,消费者会更愿意为谁买单?以及比亚迪会如何应对华为挑战,加入还是独立,自研还是合作?
电动化过度到智能化后,竞争格局越来越有意思。迫不及待想看看今天长安、赛力斯、比亚迪三家走势如何。上周如果说是预热,那新公司真正落地后,投资者们的投票就能说明一些问题。
#新能源汽车# #比亚迪# #华为# $比亚迪(SZ002594)$ $长安汽车(SZ000625)$ $赛力斯(SH601127)$@雪球创作者中心
比亚迪的主力车型还是中低端为主,10万左右或者以下的车子,谈什么智能驾驶,无论哪家车企,都不会在十万以下车型重金投入智能系统,裤子都能亏掉,消费者要的是便宜,不会买单。
影响比亚迪的是高端车型,20万以上的买家肯定会重点考虑智能驾驶系统的安全性和先进性。
比亚迪需要考虑的是中低端的基本盘竞争对手能不能推出同质或者更具性价比的车子,这块能守住,才是最重要的。
跟T能有啥关系
长安容得下HW,比亚迪容不下HW?
无论是对赛力斯和长安都是巨大的利空。赛力斯失去华为背书,长安要接手亏损巨大的车bu。华为是最大的赢家,收回前期的投入,及时止损这巨大的利润黑洞。
股价是股价,最后实际业绩是另一回事,看比亚迪后续如何杀价卷吧
特斯拉在美股,要在a股特斯拉照样得跌。
比亚迪很荣幸啊,有点像六大门派围攻光明顶啊
为啥宁德上不了桌?
2024一季度应该会有结论了