你不能看拜登怎么说，你要看他怎么做，事实上这几年美国原油日产量是不断增长的，历史最高产量就发生在拜登这届任期内，侵蚀了OPEC+减产让出的市场份额。
Jack_sparrow
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他的全部讨论
重工给我的感觉有点像上轮周期的广船国际，接单晚，业绩低谷期长，股价转折也晚，但是其保留了不亚于南船的产能，非常期待看到重工马力全开满产，尤其是军工产能腾出手来接民船，到底有多大的弹性。
回复@无水乙醇zz: 你可能没听懂我意思，重工同样具有高弹性的特点，过去亏损幅度大，亏损期长，且产能未削减//@无水乙醇zz:回复@Jack_sparrow:广船国际在船舶和防务，沪东重机在动力，和重工有一毛钱关系啊。。
回复@叁千保卫战: 所谓弹性主要的权重还是跟自己的纵向对比，逆周期亏的越多，低谷期越长，且自身产能没有缩减的情况下，顺周期自身的进步空间也就越大，很多人知道03-07年有个NB的主机厂沪东重机，却不知道有个同样NB的总装厂广船国际。//@叁千保卫战:回复@生如夏花123:真要看弹性，应该是20以下...
回复@皮特兰: 假设这一次国内产能集中化，寡头化，都不扩张，那么大概率会出现低端订单溢出到东南亚或者印度的情况，就跟之前我们承接日韩的溢出订单那样，其实产能供需也是动态的，就在当下荷兰达门船厂刚刚破产，一边还在出清产能，一边还在复活产能，头部企业注定吃饱。//@皮特兰:回复@Jack_spa...
客观上讲券商总结的这四个阶段未必就是正确的，因为这中间少了产能扩张这个环节，它把船厂设想的都太理性了，产能扩张是船舶产业周期性的一个特点，只要船舶还是周期行业，顺周期产能扩张是必然的，也就是说3-4之间可能还有个量价齐升的阶段，是否对应散货船爆单不得而知，历史也不是简单的重复。
人家讲船周期讲的是行业供需，讲的是订单结构，水平再差讲的也是营收，利润，你通篇在讲点什么东西，讲股本讲大盘讲情绪讲博弈，你讲的也算船周期？你应该去讲龙头战法，搞笑
黄埔文冲没有并表船舶啊 怎么能算到船舶里面的 广船并表了但也只有50%多的权益 这是把防务提前给合并了
仔细研究北船的产品，会发现它所谓的战略新兴产业也是船配，其中包含压载水处理系统，甲醇、LNG燃料供气系统，这些子公司有的还是市占率很高的专精特新企业。
提出两个疑问，一是统计口径的问题，这是一个老问题了，按照重工的产品划分，海洋运输装备在你的统计里等同于全部民船了，那个海洋开发装备这类海工装备呢，它是跟防务装备绑在一起的，是否算在民船里，如果不算，那么船舶的产品划分里面，海工装备是否也从民船订单里拆出来，所谓一直有争议的，跟...
回复@大徐子: 确实里面有一个统计口径的问题，仔细看会发现这329.6亿对应的是海洋运输设备，而835万载重吨当中是包含海工装备船的，船舶那910万载重吨/727.78亿订单当中也没有把海工装备船拆出来。//@大徐子:回复@Jack_sparrow:可不是这样，重工民船订单是835万载重吨，但金额只有329.6亿。中国船...
回复@生如夏花123: 这也是管理费用高的主因，下面的配套厂多，冗员多，管理层也意识到这个问题着手剥离一些孙公司，不过市值差距50%的原因跟这个关系不大，以下是我个人长期跟踪的想法，船舶从18年ST摘帽以来，先后经历了几次大的资产注入，有一段时期增发股未全流通，占了盘子小好炒作的优势，同...
回复@潮起潮落dyjs: 23年年报显示，去年重工新接民船订单835万载重吨 ，船舶新接910万载重吨 ，金额都是700多亿，手持订单双方都是1500亿+，体量是差不多的， 重工需要提高的是周转率，把交付量提上去。另外随着总装订单的快速上升，船配和战略新兴产业的占比在快速缩小，说白了就是逆周期多元化，...
船舶和重工的一季报已出，当中有些细节可能很多人没关注到，为什么重工的毛利比船舶高，而净利最后却比船舶低呢，这里面有政府补贴金额的差距，但最主要的是财务费用的差距，可以说一季度的财务费用直接决定了二者的盈利水平。
可以看到船舶的利息收入减利息费用约3.12亿，财务费用却贡献了4.2...
其实只是很多人还没从加息周期的逻辑走出来 数据好 本来就是利好大宗 利好股市 这才是常态 加息周期中那种负反馈才是非常态
美股的通用动力（GD）电船是典型的成长股 主要产品就是核动力潜艇
3.15 中国燃气在大船增订的2艘LNG 好像没有记录
三分认知 七分等待 十二分耐心
回复@Jack_sparrow: 这里我也要帮重工说一句，有些人说重工技术比不过船舶，我觉得是瞎扯，大连重工航母都能造PCTC会不能造？招商局重工和中远海运重工可都接满了。//@Jack_sparrow:回复@卖刀客:其实中国船舶集团内部这几年是订单分配很明显 细心的能发现VLOC 纽卡斯尔型 基本分配给北海造船 VLCC...
其实中国船舶集团内部这几年是订单分配很明显 细心的能发现VLOC 纽卡斯尔型 基本分配给北海造船 VLCC基本分配给大连重工和北海造船 VLGC分配给江南造船 PCTC分配给广船和外高桥 LNG两边都有 集装箱船两边都有大头在船舶 将来爆单VLCC和大型散货船不排除 重工占大头 分给船舶一部分 独占几乎不可能 ...