DMI房车,想想都美
信息来源:
第九届汽车与环境创新论坛&&第十三届全球汽车产业峰会 2021.10.18
比亚迪弗迪动力部分 网页链接(22分钟)
完整版源视频:网页链接(将近7个小时)
演讲嘉宾是 弗迪动力有限公司首席技术官李高林,主题《弗迪动力关于新能源动力系统的思考及整体解决方案》
一、主要的新的内容:
1.专门为A级 A-级 A0+级车做的dmi系统
2.增程式轻卡混动系统
3.全新42%热效率1.5Ti发动机
二、视频导航
09:20 DHT200 专门为A级 A-级 A0+级车做的dmi系统
10:23 增程式轻卡混动系统_总体介绍
10:37 高效率、高可靠性、低成本的“增程式轻卡混动系统”(4.5T以下)
15:23 弗迪动力“一站式动力系统解决方案”
15:45 全套汽车级试验室资源(环境类检测、安全类检测、电性能检测)+全套汽车级路试资源(整车可靠性试验场、动力电池可靠性试验等)
15:49 轻卡混动方案零部件介绍及系统优势
16:03 1L油发电3.36度+,增程器效率
16:37 增程器功率覆盖
16:46 增程器方案性能指标
17:06 节油效果(比在售柴油轻卡节能26%)
17:33 全新42%热效率 1.5Ti 发动机_BYD476ZQE
19:56 BSC(集成制动控制总成)_为商用车也开发了一套BSC
重要部分截图:
一般部分截图:
左边这个就是专门为A级 A-级 A0+级车做的dmi系统
@痛快舒畅 @一路向北BYD @andyding @一线指战员 @雪域新峰
$比亚迪(SZ002594)$ 感谢分享
希望这个动力系统尽快外供,$江铃汽车(SZ000550)$ $金杯汽车(SH600609)$ $上汽集团(SH600104)$ ,轻卡市场巨大,又是一个月销几万的大市场。千万不要自己搞整车…..
厉害了我的迪
典型的工科男,技术汇报可没有人看
改房车的事大家太乐观了。首先轻卡是板车底盘,注重承重能力,舒适性极差。房车虽大但并不重,而且舒适性很重要;其次这套系统是纯增程,没有直驱,适合走走停停的市区路况,而房车大多走郊外和高速,匀速的工况是比较多的,没有直驱就浪费了。
增程式轻卡吉利早就上市了,但据说其房车款里程费用不比柴油款低,除非比亚迪増程器+驱动的效率比吉利高一个档次。
特斯拉要在印度建电池厂,,,
$比亚迪(SZ002594)$
一下子实现全面纯电化是不可能的,但是国家碳达峰碳中和需要 必须做到电动化,就是纯电动+混动——弗迪动力有限公司首席技术官李高林。
下面是视频比较完整的导航:
01:18 分享目录+弗迪动力介绍
03:59 业务领域及产业链布局_八大业务领域
04:50 乘用车新能源动力系统
05:13 乘用车纯电动力平台:性能与性价比双极致的“纯电动力平台”
06:50 乘用车混合动力平台:弗迪动力DHT混动系统总功率从105kW-290kW,丰富的动力平台可覆盖不同级别车型的应用及搭配
07:40 一下子实现全面纯电化是不可能的,但是国家碳达峰碳中和需要 必须做到电动化:纯电动+混动
09:20 DHT200+1.5L 专门为A级 A-级 A0+级车(一年600w-800w市场需求)做的dmi系统
10:23 增程式轻卡混动系统_总体介绍
10:37 高效率、高可靠性、低成本的“增程式轻卡混动系统”(4.5T以下轻卡)
13:03 目标:运营者买dmi增程轻卡多花的钱两年内挣回来,nvh比原来好
13:31 基本上商用车单位 都跟 弗迪动力 有协议,做样车阶段 ,也有人急着要上公告(工信部公告)明天(2021.10.19),第一辆样车(和别人合作的dmi轻卡)就会去 跑(大概意思是 申报工信部 需要测试的流程 去走流程 或者内部测试),我们内部跑的做完了。轻卡一年几百万辆的市场。
15:23 弗迪动力“一站式动力系统解决方案”
15:45 全套汽车级试验室资源+全套汽车级路试资源
15:49 轻卡混动方案零部件介绍及系统优势
16:03 1L油发电3.36度+,增程器效率
16:37 增程器功率覆盖
16:46 增程器方案性能指标
17:06 节油效果(比在售柴油轻卡节能26%)+整车厂给弗迪动力提的要求:dmi轻卡至多比现有轻卡贵2w
17:33 全新42%热效率 1.5Ti 发动机_BYD476ZQE
19:56 BSC(集成制动控制总成)_为商用车也开发了一套BSC
20:44 BSC 已经和博世IPB混装到海豚,客户开不出区别的
两年后进入重卡混合动力,才算阶段性顶点