浩民w6h

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我刚刚关注了股票$欣旺达(SZ300207)$，当前价 ¥18.47。

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我刚刚关注了股票$云计算ETF(SZ159890)$，当前价 ¥0.917。

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回复@月满西楼2021: 小米没资格，排队的太多//@月满西楼2021:回复@老狼L:最好的归宿是小米收购

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还有别理那条海狗

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扶摇2.0很出色的，多了解一下，问界就是日系车魔改的，用料就算扎实也是不堪一击

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扶摇2.0车型太少而已，他现在实力体现全在这个平台上，想要销量需要更多车型

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回复@高弹性成长股: 说的很美好，但是做不到//@高弹性成长股:回复@最恨注册了:数据矛盾的原因，在于视觉、激光雷达运算能力、精度和响应速度不同，再加上运算算法导致的差异。这个应该在多个传感器底部进行融合。

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小鹏在用的就是这个1.2W吨压铸机

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回复@可乐行者: 全世界也就一家自产电池车企，而且他那电池性能还很普通，只有低端有优势//@可乐行者:回复@浩民w6h:低不过自产电池的车企

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回复@可乐行者: 大众拿的宁德时代的单价最低那一档，哈哈，要不你以为为什么ID系列卖得还行//@可乐行者:回复@浩民w6h:世道变了，电动车最大的成本还是电池和芯片，这方面大众也没有任何优势。

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回复@可乐行者: 你错咯，小鹏去年10月重新谈过供应商了，还有和大众共享供应链，现在小鹏成本下降很多了//@可乐行者:回复@九菜研究社:小鹏不如乘着还有钱还有技术优势，推倒重来，重新定位自己的全部车型，否则还真前景堪忧！
换句话说，小鹏目前没有电池成本优势，也没有规模优势，又去死拼价...

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现在小鹏战略方向是对的，弱项是速度不够快

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回复@散策: 他们哪懂电池，固态是哪个方面的固态都不懂，一群初中毕业生//@散策:回复@致远星指挥官:大圆柱只是封装结构，将来固态电池完全可以用大圆柱方式制造。大圆柱的好处是制造效率高，一致性好。 国外实验室已经有全固态大圆柱电池。

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回复@xgajjdk: 是你不懂//@xgajjdk:回复@kk是条狗:你这样说只能说你不懂技术，视觉就要依靠可见光，在没灯的晚上你能看见啥？ 毫米波和激光雷达都有发射源，能够做到夜间跟白天一样的效果 智能驾驶本身的目的就是要超越老司机，马斯克不用是因为觉得这个贵，什么时候价格合适了你看他用不用

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回复@清风明月潭: 你错了，之前小鹏采购高传统车企20%的，内部太贪腐//@清风明月潭:回复@沙丘炼金术士:目前这价格没有什么降价空间可言，销量不上台阶，成本很难降低了。

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回复@EK001: 千万别碰华为，出事维权要被围攻//@EK001:回复@鲁人贾溟:试驾不出来的，就这么十几分钟的路，我让销售开了一遍我自己都没摸方向盘就买了

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回复@喻世-明言: 小鹏就是被G9害惨的//@喻世-明言:回复@joey199193:看这架势，16万都难。一味降价其实不是好策略，大家对小鹏的期待不是低价的小鹏。比如G9，驾驶感受真的很好，内饰也哪里都软，但后排空间小，座椅短，甚至不如G6，不适合作为家里的主力车型。所以，光降价不解决G9的问题。

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加油，我等着25块买入

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回复@SDFSDFDSFDS: 跟你说一句，小鹏欧洲口碑很不错，还有X9在油管英文频道播放量很不错//@SDFSDFDSFDS:回复@老王在深圳:我说的是不看好小鹏出海的逻辑没有说小米汽车要出海..出海到欧洲肯定没法用SU7这种模仿痕迹过于明显的车型.

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王凤英过来之后我感觉小鹏未来是向好乐观的