乐长青

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融资少，分红多，负债率低，现金流多，是个好企业，未来三年平均百分之五以上分红即可，就会持有

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这价格蛮好

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回复@看了个好股: 厉害//@看了个好股:回复@中年油腻普信妈宝男:有心人可以按照时间线，从2021年以来，把这些机构发布的报告，制作一个清单列表，详细记载:哪个机构？谁写的报告？什么时间写的？他说中远海控当年的利润、下一年的利润各是多少？实际又是多少？再号召大家一起挖一挖这个出报告的人相...

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运力又少了，

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回复@隆祺爱投资: 对，私人的说不定吃香更难看//@隆祺爱投资:回复@i知府:垄断暴利分红就好，官家的私人的企业没有本质区别，就像两根金条，足金足两就好，官家的私家做的，有啥区别呢。

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回复@革命的老农: 老一坯好啊，万啥时候调走//@革命的老农:回复@幸运Huang:从中远集团派去的管理层比起东方海外原有的管理层的差距，不是一点点，而是差很多很多！经营水平太差了，好好的大西洋线被自己盲目猛加运力给价格卷残了。上半年这个航线的业绩惨不忍睹。
欧线今年上半年价格猛涨，东...

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三季度

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谢谢分享，这股以前分红好爽，我以为今天暴雷了

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海控周期落化了更加稳定对吧

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回复@中国价值: 我想到1bp了，今年总比去年好吧，吃点股息，感觉每年5的股息有的呀，运气好十个点，//@中国价值:回复@乐长青:到底了，下半年只有利好，没有利空

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我东方也买了，海控也买了ah全方位，上周五加了很多啊，我的东方啊那么菜

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回复@我不会投降: 理论上应该是的，怎么感觉还是海控收入增长多//@我不会投降:回复@乐长青:今年CCFI那么高如果只分10元，那么股价最多也就50元了

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有那么多，别骗人，今年分十块出头就满足了

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回复@能源的革命: 难道结算慢//@能源的革命:回复@Terry_JW:跨太平洋航线收入同比增长42%，相当不错了。中远和东方是以航程完成的进度分段确认营收和业绩。绕行好望角让船期增加了15-20 天，自然也会导致营收确认的延后，这一点是之前没有考虑到的。但这个只会导致利润滞后，并不会消失。
作者...

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回复@我不会投降: 估计很多六月份的海上嫖着还没结算，欧洲线都被吃了//@我不会投降:怪不得走的很烂，运价涨那么多它干嘛去了，不过往好的地方想……去年上半年每股分了6.7港币，今天上半年是不是也能分个7元，下半年应该比上半年赚的多了，下半年还有机会分13元以上

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部分没结算吧，

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回复@风男_: 真的嘛，人才//@风男_:回复@Terry_JW:听说船是租给海控了 导致运力欧线降了很多

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欧洲线呢，被吃了

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回复@钱塘小透明: 不及预期//@钱塘小透明:回复@Terry_JW:所以也能解释为什么今年涨得少了

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回复@战斗吧贾维思: 情况不妙//@战斗吧贾维思:回复@战斗吧贾维思:根据Geek Rate所示，上海—鹿特丹航线上，7月27日出发，9月12日到港的马士基，20GP总报价为$8981，40GP或40HC总报价为$11864，均与前值持平。近两周出发的地中海航运，20GP总报价为$5740，较前值下降$390，40GP或40HC总报价为$8840...