当然是DMI超预期的市场认可度。
DMI盘活了比亚迪的所有棋
1.盘活了现有的经销商系统，把整车厂和经销商重新拉回同一战线
2.同时拉低了纯电动车共用件的成本，让比亚迪有充足的资本面对复杂的纯电市场，进退有度，游刃有余。
3.带动了dilink的装机量，丰富了dilink的数据。让比亚迪优化系统有了更多的数据支撑。

$比亚迪(SZ002594)$

比亚迪的确定性越来越强+持有比亚迪的股份越来越多

第一，比亚迪凭一己之力扭转磷酸铁锂为核心技术路线，并且开发出大刀片电池和功率刀片电池，特斯拉都改变初中，全球范围选择磷酸铁锂。长城汽车这么善于拷贝的成功企业，都自研小刀片电池，优秀的企业都是率先看到正确的技术路线，少走弯路。跟随比亚迪的脚步，正确的路上又添新人。

第二，比亚迪Dmi推出，技术路线不再被质疑，可目前长城、吉利、奇瑞争先恐后的推出混动系统，跟随比亚迪的脚步，正确的路上又添新人。
第三，比亚迪e3.0平台电动车的摇篮发布，首款车型海豚热销，二款元plus发布，从外观、内饰、配置、空间……吊打同级车！
第四，大壮回归雪球比亚迪大家庭！

2021.5.19 第100万辆新能源汽车正式下线仪式
2021.6.7 5月产销量快报销量合计46295辆，同比增长45.49%。其中，新能源汽车产量31908辆，同比增长174.05%；新能源汽车占比超70%；
2021.6.8 比亚迪以“甲企业”的身份惊现在全国乙卷文综第38题中；
2021.6.9乘联会公布5月新能源乘用车批发销量达到19.6万辆，同比增长174.2%，超市场预期，5月份新能源汽车国内零售渗透率11.4%，1-5月渗透率9.4%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。
2021.6.9 王传福亚布力论坛，透露DMI车型订单达10万辆；今年达到2000万营收；明显高于各种的投研预测值；
2021.6.11 本周比亚迪上涨20%；
2021.6.15 公告披露日，员工持股计划所持有的公司股票已全部出售完毕；减持期间：2016年6月24日-2021年6月15日；减持数量：3,259.0612万股A股股票,占公司目前总股本的比例为1.14%。船夫哥对得起长期追随他的员工。
2021.6.16 大跌9%；
2021.6.16 股东大会审议通过分拆半导体上市议案；
2021.6.17 涨停；当日半导体ETF大涨8%；
2021.6.30分拆比亚迪半导体至创业板上市申请获得深交所受理。
2021.7.5 公布6月销量新能源车超40000辆，国内新能源乘用车排名第一。
2021.7.30中共中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作。会议要求，要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展，加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系。
2021.8.2 涨停创新高，市值突破8000亿；购买主力是游资；
2021.8.4 涨停，收盘价308.09；市值突破8800亿；
2021.8.5 据传刀片电池明年二季度供货特斯拉；
2021.8.5公布7月销量新能源车超50000辆，新能源汽车占比超87%。
2021.8.18 发行人律师事务北京天元律师事务所被中国证监会立案调查，深交所中止比亚迪半导体发行上市审核。
2021.8.28 公布中报；营收增长50.22%；电子同比增长84.48%；电池和光伏同比增长72.97%；汽车同比增长22%；销售毛利率下降6.84%；净利率下降1.95%。
2021.8.29 海豚正式上市；汉5G版上市；
2021.9.3 产销快报，8月插混环比增长20.2%，纯电竟然环比也增长21.5%，新能源环比增速20%；8月新能源乘用车已经公布的数据最高环比10%，比亚迪8月环比增速第一； 燃油车占比只有10%了。
2021.9.8 E3.0平台发布；
2021.10.3 产销快报，9月纯电环比增长19.5%，插混环比增长11.9%； 电池装机量环境增长19.4%； 新能源产销率100%，产多少销多少； 燃油车产销率117.5%，清库存；
2021.10.20 战略投资四川路桥，2亿元；
2021.10.22投资粤港澳大湾区科技创新产业投资基金1亿元；
2021.10.25 收盘价317.35创历史新高；总市值9080亿；
2021.10.25 比亚迪半导体分拆上市获得香港联交所批准；
2021.10.25 传比亚迪电池官宣提价20%；11月1日起执行；
2021.10.28 公布三季报21Q3 公司营收543.1 亿元，同比+22%，环比+8.8%；归母净利润12.7 亿元，同比-27.5%，环比+35.6%；扣非后归母净利润5.2 亿元，同比-67.2%，环比+15.1%。21Q3 经营性现金流净额为222亿元，同比+69.1%，环比+132.8%。
2021.11.1 配售新H股，配售股份相當於現有已 發行1,048,000,000股H股的約4.77%，每股配售股份的配售價276.0港元，較2021年10月29日於聯交所所報之收市價每股H股296.6港元折讓約6.9%；
2021.11.3 公布10月新能源乘用车销量超8万；其中纯电41232，混动38771；插混环比增长15%；纯电环比增长13.6%。环比增速超行业平均增速。燃油车占比只有10%，产销率119.3%，加速燃油车去库存，宋MAX本月停产了。
2021.11.8 完成5000万股新H股配售，净筹137.44亿港元；

回顾半年来大事记，最惊喜的应该是：

2021.8.5 传刀片电池明年二季度供货特斯拉。

$比亚迪(SZ002594)$近半年来最令您兴奋最亦可赛艇的事情是 @白水7  巴菲特还没卖出！@霹雳猴儿偷西瓜 

你的出现，就是我们第一高兴的事，其余的排234.....

dmi的表现完全不是一个过渡产品。明显会超过现有的燃油车和纯电车。估计不用三五年就三足鼎立。长远看和纯电动车是分庭抗礼。天佑大比！
1、对电池资源的需求，远远低于纯电动车。
2、系统整体稳定性，刚上市表现就超过历史上所有的混动车辆。
3、各种驾乘体验，无限接近纯电动车。
4、系统整体技术壁垒高。

当然是大壮回归了！同时，带来两个比较惊爆的消息：第一，和Momenta合作，拿到下半场都入场券了；第二，高端车型的黑科技曝光了。

我自己也是买了比亚迪汉，使用体验很满意。
比亚迪新能源汽车己经获得的市场的高度认可。不管是从车命名，还是内饰都融入了中国风的元素，这一点激起了人们的民族情感，容易使得以国货为情怀的选择购买我们国家自己生产的新能源汽车。
比亚迪的DM-i车型销售比较火爆，比亚迪品牌效应明显：
1，DM-i车型可以上绿牌
2，DM-i车型可以解决里程焦虑
3，DM-i车型省油
4，价格相对适中，很有竞争力