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2024Q1 vs 2023Q1 同比增长14%。船夫哥在年报业绩说明会上预计全年增长20%。
2024年Q1腾势销量23945,销量比2023年Q1还要少一点,这就是为什么2024年版N7上市定价从30万起直降至22万起,确实是行业内卷...
5万
$比亚迪(SZ002594)$ 这份年报值得重点关注的内容主要包括:
营业收入和净利润的显著增长:公司营业收入和归属于上市公司股东的净利润均实现了超过40%和80%的同比增长,显示出公司业绩的强劲增长。
新能源汽车业务的领导地位:比亚迪在新能源汽车领域的销量持续领先,连续多年保持中国和全...
$比亚迪(SZ002594)$ 2023年平均每台车净利润不到一万块,而2024开年启动荣耀之战,几乎所有车型降价两万以上,为什么会有如此大的降价空间?降价空间来自于哪里?
1.从传统燃油车市场硬抢份额,薄利多销,提升产能利用率,加快库存的周转,降低营销费用,提升运营效率降本;
2.拉动中高配...
$比亚迪(SZ002594)$ 船夫哥2023年12月讲“今后的重点一个是高端化,另一个是国际化”。昨天公告的2024年1月的销量报告完美阐述了这两点。
2024年1月销量同比增幅34%,增幅不高,但如果全年都有这个增幅就是400万辆了;
高端化和国际化战略执行好了,净利润增长幅度一定是大于营收增幅的,...
相当于卖一辆乘用车挣一万块纯利,在如此内卷的市场,相当牛B了。
$比亚迪(SZ002594)$
2023年共销售3013771辆新能源乘用车,累计同比增长62%;
其中纯电1574822辆占比52%,混动1438084辆占比48%。
2023年宋销64万辆占比21.44%,秦销48.2万辆占比16.13%,元销42.8万辆占比14.34%,海豚销36.7万辆占比12%,海鸥销28万辆占比9%,汉销22.8万辆占比7.6%,唐...
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2023年比亚迪三季报营收同比增长58%,利润同比增长129%,毛利率净利率同比还比均实现正增长。但是,2023年比亚迪销量同比增加60%+,相比2022年同比260%的增速确实明显放缓,市场把迪厂的估值打至谷低,估值比2008年巴菲特买入时还要低,新能源汽车世界级龙头就给19倍PE。
看看,智能手机赛道,...
$比亚迪(SZ002594)$ 据说300万辆已达成,4S店开始回收1-3K价格。
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丰田、大众,现代、日产、福特、本田他们的主流车型,还是燃油车,电动车打燃油车就是降维打击,他们的市场份额一定会被切分掉。$比亚迪(SZ002594)$ 销量迟早超过丰田。
$比亚迪(SZ002594)$ 赵长江最新专访,干货满满,作了点笔记:
N7经验总结:国内市场内卷程度判断失误;营销节奏没有匹配好;产品给客户带来的可感知的价值匹配做的不够;在传播上过于保守,第三方去测试后才在别人才知道,比如AEB能力。
关于智驾:过去三年时间2000多人的团队花了接近百亿...
$比亚迪(SZ002594)$ PE,PS被打到历史最低,市场是多不看好你。
3.销量和市值迟早要超过丰田。
5天的销量而已。