如果，我是说如果啊，比亚迪一直做他最早做的电池，不做汽车，也不做其他乱七八糟的业务，市值有可能会比现在高不少。

只做电池,专心外供，市值再高，也只能是特斯拉御用电池商与宁德争宠。中国的汽车市场,仍然是合资燃油车与特斯拉统治，中国车永无出头之日!所以，我们需要宁德，但更需要啃硬骨头的比亚迪。没有比亚迪从合资车嘴里抢下的一年三百万的销量，电池市场能有多大?

靠什么做到这个市值的说不清楚，靠什么做到这个利润规模的，那靠的就是正确的业务方向，持续的投入与积累。

瞎七八讲。提的啥问题，啥叫不是国内外最优秀的产品，啥叫产品不咋样？一开始就带着偏见，对企业和产品都没有深入了解，就拍脑袋有个结论，这样投资怎么可能赚的到钱

比亚迪做的不但一点都不杂，还很单一。
船夫只有一家企业就是比亚迪。
比亚迪只做一件事就是建立新能源帝国。
市值？有的人做企业不是为了市值，上市也不是为了圈钱。

靠什么做到这个市值的说不清楚，靠什么做到这个利润规模的，那靠的就是正确的业务方向，持续的投入与积累。

瞎七八讲。提的啥问题，啥叫不是国内外最优秀的产品，啥叫产品不咋样？一开始就带着偏见，对企业和产品都没有深入了解，就拍脑袋有个结论，这样投资怎么可能赚的到钱

给你看看这个图，单周销量前十榜单，比亚迪占了7个，油车销量最高的轩逸排第十名，这产品力还不优秀啊

比亚迪产品当然好，产品好不好首先要结合价格看，不是有个段子：雷军将小米SU7定价9.99-14.99万元，就称他为雷神；14.99-19.9万元就是雷总。你拿10几万的比亚迪车和30、40万的其他车比，当然感觉“不优秀”。其次，比亚迪为电车的推广作出了大贡献，往大了说是科技赋权、科技平权、推进了人类文明的进步，这还不是优秀产品吗？最后回归到实际上，它更早做电车，吃到了创新红利、规模效应红利、用户心智红利，还利用了中国独特的资源禀赋（人口红利、劳动力红利、管理红利、工程师红利、产业链红利等），那么它给股东带来好回报，不是顺理成章的事情吗？
另外，巴菲特、芒格、李录对王传福有非常高的评价，芒格甚至称王传福是“爱迪生+杰克·韦尔奇”。
$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$

结合质量 价格来看，$比亚迪(SZ002594)$ 就是最好的汽车，我买电车，只选择磷酸铁锂电池的，最好的比亚迪电池

比亚迪怎么不好？有没有可能是你的偏见？从技术上来说，比亚迪才是车界的遥遥领先，理想问界都一边玩去。

想说最优秀的永远是国外的是吧

产品不好？你确定你开过车么

完全不认同这种狗屎观点。本质是资本市场,和你们这些人，压根瞧不起中国的消费产品，不过，以后情况只会越来越好。

建议你看三遍<哪吒>每个人心中都有一座座大山，移山易，移心中山难