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回复@能源的革命: 为何搭理此人呢！老水手都知道此人专业唱空海控多少年了//@能源的革命:回复@Captain-Nemo船长:别再拿预付到付比例说事了，很外行。$中远海控(SH601919)$
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$XD中远海(SH601919)$ 记得前两年很多人都在说“分红无用，是分自己钱”的黑子们现在咋都闭嘴了啊！期待从明年开始中远海控能开启央企分红的新标杆，从现在的半年分红一次改为“每个季度分红一次”，我倒要看看分红到底有用还是没用？

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回复@Rio8: 中国几千年的大陆文明禁锢了大陆人的思维，对海洋文明几乎没有什么认知，这个才造就了今天海控的畏畏缩缩，机构不敢中长期持有！//@Rio8:回复@海天一色:国内的这帮机构也不知道怕啥

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回复@月出窈纠: 你估计是新水手，海控里大量老水手对这些都早已门清，马士基C E O早就说过：“不要看市场有多少运力，而要看咱门部署了多少运力”，不知道你能否明白这句话的意思//@月出窈纠:回复@flyingsco:23年Q4没有亏损是怎么证明未来也不会亏损的？24-25年还有15%的运力要交付的，没有绕行供...

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回复@月出窈纠: 你没看到马士基，地中海去年四季度亏成啥狗样了，美国以星都快亏退市了，你真以为这些集运巨头比你我还笨吗？做慈善一直亏本帮货主运货吗？//@月出窈纠:回复@flyingsco:23年Q4没有亏损是怎么证明未来也不会亏损的？24-25年还有15%的运力要交付的，没有绕行供需格局会比24年更差。

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回复@flyingsco: 通过去年（23年）集运低谷期（特别是四季度前十大集运公司除海控外全面亏损）后首先证伪了“下一季／年亏损的”判断，同时大量的筹码沉淀到老水手的手上，当前海控的筹码结构已经远远好过2021，2022年，同时公司经过2021～2023年的经营积累，公司基本面已经发生了翻天覆地的变化，...

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主要原因：1. 以武钢，东航为首的大小非获利后清仓式砸盘；2.公司通过应付账款调低利润；3. 以货代为首的投机资金仓皇出逃；4. 大小机构预判下一季／年亏损甚至巨亏，这两年偶然的机会挣到的钱未来全部会亏回去。

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回复@幻想之剑斗苍寒: 嗯嗯//@幻想之剑斗苍寒:回复@flyingsco:不是说养老保险缴的越多，领的越多吗？ 那就搬砖加仓，定投养老保险！ 🧐🧐🧐

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真早！

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就冲你将今年业绩预期到400亿，不像有些投机客将预期搞到500亿以上，基本上已经算得上合格的水手了

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回复@看好股市的新人: 希望明年开始每个季度分红一次，同时将分红比例由现在的50%提高到60～70%，如果真如此，则海控将成为我的养老股，不创历史新高绝不减仓//@看好股市的新人:回复@中年油腻普信妈宝男:我现在只关心中报能分多少钱，然后是关心三季报和明年一月份预增多少？其余的，随它们折腾去...

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回复@春江入海: //@春江入海:[该内容已被作者删除]

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应该熬走了不少人！回主板，下周能作为融资担保品了吗？

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C大从哪里搞来这些神图

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回复@lifeofwind: 你的这个“不是红海危机，亏损可能更大”的臆测与之前很多人认为的“今年不亏明年亏，明年不亏后年亏”的那一帮人思路大同小异，基本上是一路人，所以我建议你们这一类人一定不要买海控，这些人进入海控多了，反而对中长线持股者不友好！希望你们这些人永远坚持自己的认知，别碰...

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为这个“极具优势”，我曾经给公司打过电话建议过，直接重新发布23年年报修订删除这一段就行了，看来我的建议与公司不谋而合！因为这个“极具优势”很难客观量化，它是一个非常主观的概念

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如果中报一出，中东土豪或者欧美QDFII进入十大股东，那将是对国内这些土鳖机构最大的讽刺！

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我的中远海控套了差不多四年，都成耐心资本了，时间一到，风来了一样解套，泰我相信也是一样，产业投资人和财务投资人肯定比我们急，咱就潜伏下来等风来，我也相信这个时间一定不会超过两个月

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回复@西虹市-卒拱一日: 从明年开始会有新的“三年分红计划书”的，等着今年年底的临时股东大会会表决这个新的“未来三年分红计划”的//@西虹市-卒拱一日:回复@幻想之剑斗苍寒:现在分红不是50％吗？

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回复@春江入海: 太阳成也此人，败也此人！如此强势的兽兽，试问有哪个产投或财投敢介入？//@春江入海:回复@章鱼哥投资日记:平生愿，唯民族复兴，人类健康，就是不还钱！
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