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回复@MrAll: 不用和这种人解释太多，咱稳稳亨受这波海控的价值回归就行，对于这种低认知的投资者真心不建议来海控，如果海控太多这样的人，会导致这艘船太颠簸！//@MrAll:回复@平和宁境:神华海油如果跟海控一样的市值，那海控完全不够看的，问题就是神华比海控市值高4倍，海油更比海控市值高六七倍...

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回复@信宜巴菲强: 这个不是傻，是因为大资金有私底下的利益，谁还在乎是不是值那个钱，反正只要钱能进自己口袋，谁还管那些买他们基金和私募的投资人呢（无论是个人或国家投资人，那些所谓的基金经理，私募大佬照坑不误）//@信宜巴菲强:回复@MrAll:牧原股份真的是不服不行，大资金就那么傻吗

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回复@幻想之剑斗苍寒: 继续加吗？下个月有一笔款项到账，不知能否调到13以下正好再加仓，现在现金存银行也不知如何做到跑赢通胀？现在看着A股里的几个标的，要求能保证每年股息率大于4.5%，长江电力，宝钢股份，宁沪高速，粤高速，农业银行等几个属于待在选标的，当然如果买到净资产以下的中远海控...

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回复@棱角子: 你去搜索一下21～22年两年A股有几家公司发了公告购船跑远洋运输的，美国以星后面高价租船增加运力后发生了什么？地中海租船是什么时候的事？并且前面已经和你讲了，地中海增加运力仅仅是联盟内的运力增加，不但不会影响集运价格，并且能有效的出清市场多余的运力//@棱角子:回复@flyin...

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回复@棱角子: 看来你不是老水手，所以不关心！当时A股有几家上市公司买船跑集运，后来运价下跌后，直接就卖船了//@棱角子:回复@flyingsco:疾情并没有新增大量运力吧？疾情后拆船也不多。

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回复@落灬梧桐: 今年年底的临时股东大会会有提案的//@落灬梧桐:回复@幻想之剑斗苍寒:新三年分红计划什么时候出

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回复@a0远: 欧美港口基建的短板一定会在某一次“幻想周期”中成为涨价的一个理由//@a0远:回复@幻想之剑斗苍寒:之前一直以为海控的极限是欧美的港口，现在发现其实是库存周期。最后还是周期。

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回复@棱角子: 因为疫情原因导致市场上出现了大量非主流集运运力（三大联盟之外），对于这些投机运力，因为它们不受联盟控制，必须通过让运价快速跌到主流集运成本线附近使这些投机运力亏损出清从而为后面的抱团涨价扫清障碍//@棱角子:回复@胖胖龙要瘦:货量少了，但运费可以不降那么多啊，毕竟三大...

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回复@hightree: 你真觉得是缺船导致的上涨吗？船东们真有那么傻，站着挣钱它不香吗//@hightree:回复@幻想之剑斗苍寒:虽然我也是中远的持有者，我宁愿海运费慢慢涨而不是飙升。提一点隐忧，目前国内很多船厂排产到25甚至26年，韩国人又开始大规模造船了，各位认为船东如何避免运力过剩？

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回复@清逸的涨停火龙: 老水手都是这样干的，做好拿到2027年的准备，待到那年的阳春白雪，我们再一起煮酒言欢//@清逸的涨停火龙:回复@幻想之剑斗苍寒:必须满仓海狗…对，不行就放着养老

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回复@幻想之剑斗苍寒: 明年股东大会会重新审议2026～2028三年股东分红计划，由当前的30～50%提升至50～70%的可能性非常大//@幻想之剑斗苍寒:回复@能源赛道:大概率明年开始分红率就会超过50% 了

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估计这个与美元的中长期贬值有关！如今美联储肯定不敢继续加息，维持当前的高利率已经是它最后的倔犟，当今世界正处“百年未有之大变局”的多事之秋，“东升西降”已经是不可逆转的历史趋势，这一轮强势美元之后美元将迎来永久性的贬值趋势，欧美将会利用其货币的最后高光时刻尽可能多换取商品，这...

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回复@攒天赐养老: 要敢于在低位（净资产以下）加仓，我们都是持股3 ～4年的老水手了//@攒天赐养老:回复@幻想之剑斗苍寒:我今天也进中远了，21年四月学炒股，6月买中远，赚了没走，七八月亏完了，这几年断断续续的进进出出，现在想买进去当长期股东，留着养老，

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回复@股吃迷: 那是因为你没关注海控吧！老水手们基本都知道，底部也已经吃饱啦//@股吃迷:回复@苗乡侗寨多姿多彩:为何股价低迷时不见这类帖子？

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底部很多筹码被老水手们收入囊中，很好！很好！

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平原总，海控已经全清了吗？很多老水手都回归了

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回复@A股无影: 没毛病！//@A股无影:回复@死磕榕泰到摘帽:猪肉没买，但是上周出了三层仓的荣泰去了金科。还行！留了点现金一直加仓荣泰，比原先的成本低了一毛。接下来准备陆续出金科，再进荣泰！

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回复@坐船的老陈: 越研究越上头，一不小心容易满仓满融//@坐船的老陈:回复@HIS1963:黑丝开始研究基本面，上帝开始笑

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沪市第一估计是澄星，这样看泰的管理层真有些“问题”

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有分歧最好，这样能避免单边上行后的A杀！