回复@a0远: 欧美港口基建的短板一定会在某一次“幻想周期”中成为涨价的一个理由//@a0远:回复@幻想之剑斗苍寒:之前一直以为海控的极限是欧美的港口,现在发现其实是库存周期。最后还是周期。
回复@棱角子: 因为疫情原因导致市场上出现了大量非主流集运运力(三大联盟之外),对于这些投机运力,因为它们不受联盟控制,必须通过让运价快速跌到主流集运成本线附近使这些投机运力亏损出清从而为后面的抱团涨价扫清障碍//@棱角子:回复@胖胖龙要瘦:货量少了,但运费可以不降那么多啊,毕竟三大...
回复@hightree: 你真觉得是缺船导致的上涨吗?船东们真有那么傻,站着挣钱它不香吗//@hightree:回复@幻想之剑斗苍寒:虽然我也是中远的持有者,我宁愿海运费慢慢涨而不是飙升。提一点隐忧,目前国内很多船厂排产到25甚至26年,韩国人又开始大规模造船了,各位认为船东如何避免运力过剩?
回复@幻想之剑斗苍寒: 明年股东大会会重新审议2026~2028三年股东分红计划,由当前的30~50%提升至50~70%的可能性非常大//@幻想之剑斗苍寒:回复@能源赛道:大概率明年开始分红率就会超过50% 了
估计这个与美元的中长期贬值有关!如今美联储肯定不敢继续加息,维持当前的高利率已经是它最后的倔犟,当今世界正处“百年未有之大变局”的多事之秋,“东升西降”已经是不可逆转的历史趋势,这一轮强势美元之后美元将迎来永久性的贬值趋势,欧美将会利用其货币的最后高光时刻尽可能多换取商品,这...
回复@攒天赐养老: 要敢于在低位(净资产以下)加仓,我们都是持股3 ~4年的老水手了//@攒天赐养老:回复@幻想之剑斗苍寒:我今天也进中远了,21年四月学炒股,6月买中远,赚了没走,七八月亏完了,这几年断断续续的进进出出,现在想买进去当长期股东,留着养老,
底部很多筹码被老水手们收入囊中,很好!很好!
平原总,海控已经全清了吗?很多老水手都回归了
沪市第一估计是澄星,这样看泰的管理层真有些“问题”
有分歧最好,这样能避免单边上行后的A杀!