一. 车载摄像头概览
车载摄像头被誉为自动驾驶之眼，是ADAS系统、自动驾驶领域的核心传感设备。
车载摄像头通过镜头和传感器实现图像信息的采集，可实现360度视觉感知，弥补雷达在物体识别上的缺陷，是最接近人类视觉的传感器。
车载摄像头早期用于行车记录、倒车影像、泊车环视，逐步延伸到智能座舱行为识别、ADAS辅助驾驶，应用场景日渐丰富。
通常L2级别的自动驾驶汽车会配备2颗以上摄像头，L3级别自动驾驶汽车配备摄像头数量在8个以上。
二. 车载摄像头产业链
车载摄像头产业链包括上游材料、中游元件、下游产品环节。
（1）上游材料中光学镜片、滤光片、保护膜等用于制造镜头组；晶圆用于制造CMOS芯片、DSP信号处理器；
（2）中游镜头组、CMOS芯片和胶合材料等组装成模组，并和DSP信号处理器封装成摄像头产品。
（3）目前车载摄像头龙头厂商均是全球领先的一级零部件供应商，下游客户基本覆盖了全球主要的整车品牌。
从摄像头成本结构来看，CMOS（CIS传感器）占比52%、模组封装占比20%、光学镜头占比19%。
三. 核心环节梳理
3.1 CMOS芯片
CMOS（CIS传感器）是主流的车载车载摄像头感光元件方案。
相比于CCD感光元件，CMOS的成像质量略逊，但成本低、省电，因此在像素要求不高的车载摄像头领域广受青睐。
CMOS制造产业链分为设计、代工和封装测试三个环节，最后由模组厂采购组装，整合入摄像头模组，再出售给下游应用厂商。
从竞争格局来看，安森美以36%的市场份额占据第一，豪威科技（韦尔股份）以22%位居第二，索尼、松下、三星紧随其后，行业集中度较高。
韦尔股份：主营分立器件和电源管理IC等半导体产品，通过收购豪威科技切入CIS领域。
3.2 光学镜头
镜头主要用于将图像聚焦到传感器上，镜头组中的光学器件（括镜片、滤光片、保护膜）对摄像头生成的图像质量起到了关键作用。
光学部件行业整体处于成熟期，行业集中度相对较高，大多是传统的相机镜头生产商。
在车载摄像头镜头组全球市场，舜宇光学占据第一，跟随其后的包括日本世光、日本康达智、富士胶片等。
国内光学镜头领域主要厂商包括：联创电子、欧菲光、福光股份、力鼎光电、水晶光电等。
联创电子：全球最大的运动相机、全景相机镜头和全景影像模组供应商。面向智能手机、平板电脑、智能驾驶、运动相机、智能家居领域，公司为特斯拉提供车载镜头。
欧菲光：主营光学影像模组、光学镜头和微电子产品。推出感知系统解决方案，布局车载摄像头、智能座舱、自动泊车产品。
3.3 摄像头模组封装
相比其他领域，车载摄像头的产品安全标准更高，生产技术要求更高，工艺难度大于手机摄像头。
从竞争格局来看，当前全球车载摄像头市场份额前三为：松下、法雷奥和富士通，分别占比20%、11%、10%。
国内主要厂商包括：海康威视、比亚迪、联合光学、德赛西威、信利国际等。
德赛西威：主营车载信息娱乐系统、车身信息与控制系统、驾驶信息显示系统、智能驾驶辅助安全系统。公司L3级别自动驾驶域控制器已在小鹏汽车配套量产
《自动驾驶核心环节（2）：决策层、执行层产业格局及个股梳理》
$比亚迪(SZ002594)$ $联创电子(SZ002036)$ $德赛西威(SZ002920)$ #自动驾驶# #车载摄像头# #车载镜头#