布谷鸟9527

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回复@瞎扯几句: 其实看秦L产能就知道，宋5.0版本产能爬坡需要时间，所以宋4.0版本的继续卖。等产能起来了，完全可以停掉4.0版本的宋，那个时候再覆盖到12.98也不迟。另外宋pro马上也要升级5.0，海洋网也有对标的海狮06，也要预留价格区间。//@瞎扯几句:回复@布谷鸟9527:也许吧，看89月份的实际销量

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4.0版本的宋plus还12.98起，5.0版本高6千根本不算多。再说深蓝07的起步价14.99起，我也没觉得便宜。网络上很多带节奏的，把预期无限拉高了，即使你定12.98同样有人踩。深蓝价格更高，直播间全是刷屏性价比爆表的，我看最后销量比不上宋L零头。

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回复@飘逸雪球: 飘哥实力雄厚，不差这点//@飘逸雪球:回复@布谷鸟9527:买，现在就差钱了

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飘哥要买哇？成都车展应该来不及预售了

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36到38之间吧，40估计得9月份。另外，你计算里面6月第三周的数据错了

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人才储备遥遥领先

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150今年怕是等不到了，510还有可能

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比亚迪继续发力智能化
7月22日，据 36 氪“未来汽车日报”今日报道，前百度舱驾融合智驾技术负责人周鹏已经加入比亚迪，负责端到端大模型规控算法开发。
周鹏并非隶属于比亚迪规划院智能驾驶研发中心，而是在独立于规划院的部门任职，该部门聚焦于智驾算法应用方向。
报道披露了...

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回复@英姿的魔王: 不搞定德国，就不可能搞定欧洲市场//@英姿的魔王:回复@布谷鸟9527:腾势在中国市场，去欧洲市场再说 欧洲市场可以利用欧洲东，南欧国家与德国之间根本利益不同而占据市场

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回复@东逝水j90: 我觉得两三年后看可能是一步妙招。因为在欧洲建厂还不够，反向设立合资公司势在必行，我甚至觉得比亚迪在腾势的股权占比应该低一点更好//@东逝水j90:回复@布谷鸟9527:我不反对给赵熊胡路张，这些年轻人机会试错，我是感觉比亚迪花了10亿买回腾势股权，做中高端，有点没必要

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没必要那么极端……虽然我也觉得腾势一把好牌打得稀烂，但是也不能指望两三年就做成一个豪华品牌，就像比亚迪本身二十年积累才厚积薄发。另外，我觉得老王给赵长江这些年轻人去试错的机会和空间挺好的，汉、唐也不是一开始就带出来的

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不跟板块也不跟指数，渣迪自成一伙

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佩奇预计中报利润多少？

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"简单做一个比亚迪成本项的摊销测算，比亚迪现在单季度的工人工资大概60亿，生产性固定资产单季度折旧110亿，这170亿的刚性成本"
大佬这个可能算错了，除开比电10万员工，汽车业务60万员工，按照去年人均年薪12万算，应该是单...

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它还极大的拓展了智能化的物理边界，不光头脑发达，身体也健壮

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回复@VI_P: 其实都是撒娇争取宠幸的妃子//@VI_P:回复@财联社:小知识：欧盟对中国电动车进行反补贴调查并加征临时关税，背后最大推动方是法国。$比亚迪(SZ002594)$

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回复@瞎扯几句: 我看是科技对于股市的推动力，美国占优。就以人工智能为例，美国强在生成式大模型，处于无限烧钱堆算力阶段，目前还找不到相匹配的应用场景。中国强在和实体产业结合的专用大模型，早就应用得飞起了，只不过舆论关注度低而已//@瞎扯几句:回复@布谷鸟9527:目前没有胜负，只是科技对...

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人工智能竞争，中美互有优劣，没有所谓的绝对劣势。再说一轮真正的科技革命，持续时间都是数十年计，刚开始而已，哪里来的胜负

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比亚迪5.9W
腾势1700
方程豹270
仰望110
腾势&方程豹 真难兄难弟……
$比亚迪(SZ002594)$

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说特斯拉工厂流水线的，99%的不会自己去。都是打破了固有认知，见不得国产进步