小学生四则运算,看看dmi5.0算不算技术革命?

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$比亚迪(SZ002594)$ 昨天杨院长介绍上,给人的印象是“扣”,一个环节一个环节的扣,扣出来的效率,算不得啥高科技。

也有人指出,原来秦plus是50升油箱,这次秦L是65升油箱。

原来dmi4.0亏电油耗百公里3.7。这次5.0技术,百公里油耗是2.9,节约不到一升油,只能算技术改良与升级。不能用百米赛提高那么一点速度得冠军做比较。

假设50升油箱,

4.0dmi 50/3.7*100=1357公里,

比亚迪说的可是1000公里啊

换成65升油箱也才是1350公里哦

5.0 dmi 65升/2.9*100=2240,

比亚迪只是说2100。

2100-1350=650公里

多出来这么多的行驶里程,从哪里出来的啊?基于内部结构和精细化控制,全是内功。杨院长嫌你笨不愿意给做1+1的科普,这些二杆子小黑就开始顺杆爬。

效率不得过如此,就是提升了不到一个油

也就是版本升级的改良而已!

黑子也在进步,还会做一年级算数了。但你用三年级算术就能让它回到一年级。

$比亚迪股份(01211)$

$特斯拉(TSLA)$

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05-29 18:06

看着进步不大,百公里只节省1升油。
其实换个角度看是非常明显,比如续航,如果在目前dm5.0油耗基础上再节省一升,就很可能一箱油跑3000甚至3500公里了。
越到后面油耗减少越难,但是一些方面的收益数据会非常夸张。
正如有网友说的,如果所有车都能达到这种能量效率,每年我国光燃油就能省几千亿元,一年就省出一个比亚迪,这样的企业国家能不支持?

车的机械属性是不是快到性能饱和后边际效应递减阶段了,感觉迪子需要开辟新赛道了