去塔县之前就听说，有一条“塔莎古道”，可以从塔县穿越到莎车。看一看地图，有点意思，喀什到塔县的中巴公路，与喀什到莎车的公路，呈一个锐角，有点象“A”的两条腿，塔莎古道则相当于中间那道横杠，不走回头路，不但节省路程，还可以看到异样的风光。
先在网上找塔莎公路的攻略，发现其实是一条正常的乡村公路，之前有人用各种车都走通过。
但是，最新的信息是，8月1日这条公路上发生了严重的水毁，多处塌方，路断了。
8月1日到现在1个多月了，路有没有修复呢？按理，这条路平时有人使用，是不是应该有人在修？
于是我们满县城打听这路通了没有。在吃饭的饭馆，老板说路修通了，但只有霸道能过。有一个在饭店吃饭的客人，说他9月11日走过，那不就是几天前吗？而酒店的老板也说，路修通了，但要越野车才能走通。
我们开的不是霸道，不是陆巡，不是牧马人，而是一辆臃肿笨重的“胖头鱼”GL8，5个人嘛，没有更合适的车了。
走不走呢？商议的结里是：干，如果走不通，就原路折返，从中巴公路回去。攻略里说的塔莎古道风光，太诱人了，而且据说它是唐僧取经返回时走的路，也有一定的传奇色彩。
除了问路之外，这天做的另一项准备工作，是花25元买了一把铁锹。
按过往的经验，这种路最危险的是下雨。晚上睡意朦胧间，我听到外面在“哗哗”地下大雨，我想这下完了，醒过来才发现是做梦。
9月15日，9点半，我们就上路了，9点40，从曲曼检查站右拐，就上了传说中的塔莎古道。
古道开始一直沿着塔什库尔干河谷走，河谷风光是典型的高原峡谷地貌，两边危崖高耸，寸草不生，河谷里则激流奔腾，偶有绿树和规模很小的村庄。村庄附近，有吊桥横越河流，吊桥对面往往树荫浓密，据说大多是杏树，春天杏花开时，应该非常漂亮。
很快碰到了例行的检查，查身份证、行程码，登记，问警察，塔莎公路通不过，说不通，已经有几个月没有车过来了。
继续往前走，又碰到了一个检查站（应该是塔尔乡检查站），这回碰到硬茬了，警察说塔莎不通，他瞪着我说：我是政府我还骗你？他还不让我们继续往前走。我们好说歹说，说就在河谷里转转，他说那你们不准下车，然后拿了几张封条，把我们车门、玻璃全部封上，说下一个检查站才能解封。
于是我们在一辆被封住的车里继续前行30公里，到了另一个检查站（大同乡检查站）。这也是塔什库尔干河与叶尔羌河汇合的地方，站在检查站前面的平台上，可以看到深绿的塔什库尔干河与浊灰的叶尔羌河慢慢混在一起。
离开检查站以后，路就一直沿着叶尔羌河走。河谷比塔什库尔干河谷要壮阔很多。路虽窄，但是路面平整，路边风景无敌，忍不住下车拍照。
走了十几个公里，状况出现了：
一堆石头塌方，堵住了道路，是不是得掉头了？
走近看，塌方的外侧，开出了一条便道，有车经过的痕迹。潘多拉下车指挥，我小心翼翼地沿着车辙开过去，顺利通过。
这样的情况出现了4-5个，都顺利通过，难道他们说的导致断路的情况就是这个？我们怀着轻篾、自大而愉快的心情继续前行。
但是第五个情况出现了：塌方发生的路的外侧，就是路的半边塌下去了，下面是几十米高的悬崖，悬崖下是绿荧荧的水库。里侧靠山剩下半条路，这半条路有几个特征：很窄，明显不够一辆正常车的宽度；严重向外倾斜。
通过不能啊，看来只能掉头了。
然而，人的意志是永远不可低估的。潘多拉提出，我们可以搬石头，把路的外面砌起来，让车能够通过。
于是在之后的一个小时内，我们成了道路施工队，不停地搬石头。铁锹派上了大用场，它的用场不限于铲石头，而且可以用于测量。依靠它，我们明确GL8需要的道路宽度是一铁锹+一个车轮。应急道路严格按照这个标准修筑。
（这搬石头的人是谁？）
大约一个小时后，应急道路基本修筑完毕，但对于它能不能通过，我们并不确定。为保证万无一失，我们把所有的行李都搬下了车，以减少车重。在短暂而盛大的峻工仪式之后，我发动汽车，挂上M档，心翼翼地驶上了自己修筑的应急道。走到一半，车下指挥的人大喊停车。我下车一看，险，右后轮基本悬空了。原来，道路宽度理论上是刚刚够的，但这条路需要转弯，前轮往右一拐，后轮跟着右拐，就悬空了。
倒车，熄火，再度搬石头，填路。
然后，再度启动，缓缓往前走，当前轮抓住前方坚实路面时，我感到信心一下从车轮传导到油门，从油门传导到腿，从腿传导到全身，充盈了我的血脉，轻加一下油门，通过了！车下是一片欢呼，我第一次知道，四个人居然可以发出这么大的声音。
这里要插叙一下的是，这个时间，路上出现了一个人，是从我们对面骑摩托车过来的老头，这也是我们离开检查站以后碰到的第一个人。他始终开摩托跟着我们，我们不知道他是干什么的，还以为是负责维护这段道路的。我们修路的时候，他就站在旁边看，看到后来，他终于忍不住了，抢过铁锹干起来。我们不得不承认：任何事情，专业门槛都是有的。
车通过以后，我给了老头100块钱，问他：前面还有这样的路吗？他说：还有一处，如果通过了的话，就算顺利通过了。
很快就到了这个地方，情况与前面类似，外侧有一个看起来车无法越过的台阶式深坑。
继续搬石头，填坑。神秘的老头再一次出手。
两三次打滑、倒车、填石头之后，终于通过。这次，车下乘客发出的声音比上次更大，夹杂着兴奋与惊讶。我看了他们拍的视频，知道为什么了，车子攀上坚实路面的瞬间，右后轮是完全悬空的！
喘一口大气的时候，我突然感到腰疼，我很快明白了原因：前面搬石头的时候，太使劲了，有一块石头可能超过150斤。
经过这个坑以后，路突然变好了，环绕水库的路面，看起来非常结实，路边的绿荧荧的水库，越来越大，象一个湖了。传说中的天堂湖，是不是就这个样子？
沿着水库绕啊绕，碰到了离开检查站后的第一个路口、第一个路标。路标往右的箭头写着：莎车。看来目的地已经不远了。
继续绕着水库转，路离开了水库，往山上爬。按常识，翻过山，可能就是能出山了。
但是路况有点不对，路上散落的石头越来越多，完全不象能走的样子。终于登上隘口，山谷里是一条由无数“之”型弯道组成的道路。下完这些弯，该到了吧？
但路况继续变坏，路面上的石头，由散落变成了堆积。观察山谷里的情况，可以得出一个基本的结论：曾经有人修了这条道路，但是，后来一场泥石流完全把这路给毁了，路已经被放弃了。我推测情况是这样，本来，“塔莎古道”是沿着叶尔羌河走的，后来修水库把下面一段淹没了，现在我们走的是水利工程修的替代道路。
下坡路到尽头的时候，见到了房子，是座煤矿，看着房子的白墙红顶，和周围的电线杆，觉得这简直是人类文明之光啊。过了煤矿路应该变好了吧？可是文明之光很快熄灭了，煤矿上看不到任何生产、生活的痕迹，路也没有变好。
人至贱则无敌，嘴贱又属于贱中之贱。看着路面到处是石头，我忍不住说：这胎不扎坏算是奇迹。开车的潘多拉突然露出专注的表情，我想坏菜了，他停下车，下去一看，果然左后胎被扎漏气了。
然后就是换胎，这个GL8，连个全尺寸备胎都没有，换上备胎的车子，感觉得跛了一条腿的瘸子。
然而瘸子也得继续走呀。小心翼翼地往下开，看着山形逐渐开阔，我判断离出口不远了。然而潘多拉不同意这个看法，他说，你难道没有发现，对面没有一辆车过来吗？
我忍不住问大伙：如果前方出现一个完全无法越过的路障，怎么办？
大家都沉默。
穿过一条隧道，转一个弯，前方，一堆规模巨大的塌方把路面堵得严严实实，目测就知道，根本不是铁锹可以克服的。
Game Over.
天色将晚，我们走了200多公里，路况不可描述的道路，用着一个非全尺寸的备胎，任是谁都没有没有勇气原路退回了，可前方是扎扎实实堵住了。什么叫进退两难，这就叫进退两难，我今天终于知道了。绝望、沮丧笼罩着大家，甚至笼罩着周围的群山、水库、荒无人烟的公路，完全消灭了5分钟前的欢声笑语和昂扬的情绪。
然而，绝望中总会有那么一点点希望。
隔着巨大的塌方体，好象有微弱的、有节律的声音，不是自然界的声音。仔细观察塌方体，有一条隐隐约约的人走的痕迹。我和潘多拉尝试爬过塌方，这回能清晰地听见，是类似打桩机之类的机器的声音，在绝望中，这声音宛如天籁。
打桩机的存在说明前方在施工，如果有人施工，至少说明前方交通是通的，甚至通讯是通的。
讨论一下迅速达成共识：把车停在这里，所有人员带着行李徒步前往打桩机所在的地方。
这里要说一下，我们是准备重装穿越乌孙古道，每个人的行李包括一个大驮包、一个登山包。
再说一下，我的腰。。。
求生的本能克服了疼痛，背着登山包，拎着驮包，一步步挪过塌方区，往前300米左右，我们看到了一个规模巨大的塌方，深有几十米。对面的高高的山坡上有一辆挖掘机在工作。司机正从车上走下来，脱着手套，看来准备下班了。
我们不顾一切地大喊：“等等我们，等等我们，带我们出去！”
那个司机问：“你们有几个人？”
我们说五个。
他说不行，车上只能搭一个人。
我们齐声答：“一个人也行啊，我们可以出钱。。。”
（大家觉得上图这个塌方什么时候可以修通？）
我们气喘吁吁地从工地底下爬上去，到了一个隧道口，几个工作人员还站在那里等我们。向他们询问之后，我们了解了大概情况：
1，这个塌方规模极大，路完全断了，几个月都修不好。2，穿过这个隧洞，就有手机信号了，往外的路也是通的。3，里面的道路，其实可以通，就在我们看到那个有路标的岔路口，有一条小路翻山可以到英吉沙。
一个多小时后，一辆车载着我们穿过几百米的黑暗隧道，就看到了山下叶尔羌河谷村庄的星星灯火，手机信号瞬时满格，这就是文明世界呀。
我们抵达了这个文明世界，我们的车，停在了离这个文明世界几百米的地方，那么，我们成功地穿越了塔莎古道吗？
特别提示：文中描述的行为有高风险特征，请勿模仿，请勿模仿！目前塔莎古道不具备通行能力和穿越可行性！