XiaoXx
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他的全部讨论
一定程度上同意的，但是正是因为蔚来那这么算力目前有冗余，所以给了以后迭代的很多空间，保证了一个硬件的长期生命力，让车主不用因为硬件过时而必须换车才能享受到行业的进一步发展，当然对车企的软件研发是要求很高的。如果车企只看当下的需求，那么就免不了需要车主在快速迭代的硬件中不断升级...查看全文
回复@梁剑: $蔚来(NIO)$ 给大家看看蔚来车主志愿者官方准则，重点在don'ts 里面，高下立现 - 不打压友商，不捏造事实 - 不因个人好恶而贬低和夸大事实以误导客户 - 实事求是，分享真实用车体验 查看图片//@梁剑:我最近对$小...查看全文
蔚来可转债 转股价定为93.06$ Nio Inc. NIO, -1.05% announced Wednesday the pricing of the $1.3 billion in convertible notes, which included $650 million in notes due 2026 and $650 million in notes due 2027. The China-based electric vehicle maker said the 2026 senior unsecured ...查看全文
江淮蔚来第二工厂来了！
$蔚来(NIO)$ 安徽省合肥市公共资源交易平台上发现了江淮蔚来制造工厂的土方平整工程招标书 项目建设内容为江淮蔚来制造基地地块清表、土方平整及外运等，土方平整面积190066.3平方米（约285亩） 项目位于合肥市经开区珠江路以南，宿松路以西，位于熔安动力南侧、已建蔚来汽车项目北侧。 合同估算...查看全文
自动驾驶还真是神仙打架，Elon早期表示过不必用激光雷达，没说激光雷达不好，只说太贵，他也用爆炸了的视觉感知算法把FSD带到现在这个程度。李斌认为lidar从根本上有摄像头无法企及的更多识别场景和尤其对于高速下识别能力，但他同时没有认为摄像头不需要，et7不也配了11个吗。elon已经开始用lumim...查看全文
智能电动汽车硬件上目前只有两块骨头要啃，广义的智能，包含智能座舱，自动驾驶芯片和感知元件。 传统造车如果攻克自动驾驶但是电池技术卡脖子自然不能发布竞争力的产品，蔚来模式让电动车几个难啃的骨头不用一起啃，可以分阶段平行开发，车企如果能做好自动驾驶，虽然短时没有办法突破电池技术，...查看全文
这个是蔚来深圳车主自己包的机，蔚来没出钱，是蔚来用户航空行业信托理事协助的，这个也是用户自己的组织。另外 nioday每个人都要出核酸报告才能入场，深圳车主群上飞机前都做过合算了，大家吐槽的时候能不能做点调研$蔚来(NIO)$查看全文
@不明真相的群众[¥6.00] 本来是凑运费买的，读了大喜，谢谢查看全文
Jack 下一次再出现在公众视野的时候，就是上面决定给阿里喘口气的时候查看全文
敢问哪座城？哪个区？查看全文
重点提炼：1.充分整合，打造超级App，以功能强需求提升线上服务粘性；2.从单生态走向大互联，主机厂、供应商、经销商、第三方协作，深度打通数据链；3.打造以自有App为核心、以用户为中心的数字化售后服务体系；4.构建多维高效线上反馈体系，形成闭环，将用户抱怨消灭在萌芽中；5.建立健全积分体系...查看全文
从美团疫情时对商家提高抽佣时起，已经很久不用美团点外卖了//@仓又加错-Leo:回复@雪山:这必须得曝光一下 $美团-W(03690)$查看全文
回复@早zsv: 随着更多资本和上游企业进入武汉蔚能，原始4大股东各占25% 的股份同步稀释，同时稀释还有资本支出压力，增强是供应链和产业的同步利益驱动，蔚来在只付出少量成本的情况下，通过BaaS 减少一次性购车支出，在电池使用后期价值下降的时候 电池资产公司回收电池，重新利用其中昂贵的电极...查看全文
传统车厂解决的是 和车相关的一部分需求 和 产品这两个问题，在这两个问题上，传统车厂相对新势力是有优势的，如果新势力只干到产品就停下了，那确实天花板就可以参考传统车企了。不论是传统车企还是新势力，如果能更深层次的挖掘需求+高质量的用户运营 天花板就会不会只停留在产品，当然产品是基...查看全文
“蔚来，凭什么是你？”
蔚来："凭什么不是我？" 蔚来所做的一切，都是围绕着下面这两个问题 1 车得干什么 2 车主想干什么 这两点分别对应了蔚来的两层 产品 逻辑 第一层产品，车， 大部分人想到这就回头去看特斯拉了，space X的火箭多香。可是第二层产品 车主社区，才是what Nio is really made of。 蔚来的逻辑...查看全文