一直好奇为啥2013-14年时上海机场没人谈论,那时候看不出上海机场有投资价值吗?
卖出股票的三个条件:
1.基本面变差
2.估值严重泡沫
3.发现更好的公司
其中,基本面变差要区分短期或中长期,如果是短期偶发因素可以持有,中长期因素必须卖出,要以动态的、发展的眼光看问题,逻辑已经生变,千万别掩耳盗铃、刻舟求剑。
另外,关于价值投资的持有时间长短和安全边际,举个例子更形象:
1.一瓶水价值1元,市场价格0.5元,0.5元买入,1元卖出是价值投资。问题是这瓶水5年后还是1元,没有升值,拿的时间越久,机会和资金成本越高。
所以,对于非增值品来说,要快进快出,低价买入,恢复到价值附近有盈利就应该立即卖出,越快越好!
2.一幅画作,现评估价值1000元,市场价格1200元,但是随着时间增长,五年后价值飙升到12000元,即便当初溢价买入,持有多年后仍然赚10倍。
所以,对于增值升值品(成长股),中长期持有,收益更高。
价值投资的核心,首先是业绩持续高增长,其次才是低估值,安全边际。
如果非要做个二选一,宁可高价购稀有珍奇,也不低价买一般平凡。
价值投资者买入的理由是当前价格严重低估,而卖出的理由自然就是当前的价格存在严重的泡沫。
原北电网络员工表示赞同。一个公司的价值是随着其基本面和未来环境变化而变化的。就像打仗一样情况变了,对策当然也需要随之变化。
谷子地老弟,80元的上海机场是泡沫吗?
当然现在机场股价确实在跌,你经历过2013到2014的招行,那个时候招行连民,兴,浦都跑不过,只能说市场给聪明人机会。
真的,投资者很多人会忘了常识,最基本的最原始的东西被置之脑后,会在市场面前表现出咄咄逼人的功利心。这么讲吧,特斯拉这么多年的亏损披着新能源的外衣股价一直涨,内核还是传统行业的汽车,现在的新经济迟早会回到旧的估值体系———要么本身就是挂羊头卖狗肉,要么就是时代的发展市场充分饱和失去了成长性,要么就是被新慨念替代。
是的,我乐观地看淡了疫情的反复导致的机场经营回不到正轨,但是我坚信疫情结束后上海机场还是少有的顶级股权。$上海机场(SH600009)$ 有时候看到一些公司的市值,我会好笑。
老巴疫情后抄底航空公司后割肉,事后解释为开始以为十年一遇所以抄底,后来意识到其实百年一遇遂割肉。 所以是看问题周期长短问题,上机目前可能还不能下结论,如果长期亏损成立,人类可能要回到农耕社会。