油运未来几年都运力短缺啊，船厂单子相对少。基本上价格运力都在这个水平，易涨难跌，刚需。
另外vlcc涨1万美金才增加10亿利润吗？
我记得保本价是2万多美金，5万美金可以全年搞50亿利润左右？8万美金得翻倍了哦。
再另外，这么说，南油不是更低估？

集运是低估，不否认，但架不住有老鼠屎砸盘啊，以本伤人，砸盘又不需要根据基本面！
油运没明白，还是看预期吗

一直没懂海能的逻辑。海控周期高点给1PE。海能给10到20PE。

海外的油运股也在涨

问题是你凭什么认为给10倍pe是对的？

大周期面前，这几个航运股做不到相同的涨跌逻辑，做不到行业共振，那就该舍弃。

说不好听的，等大多数人算明白的话，里面已经没多少机构了，油运重要的核心问题还是拿着供需等兑现，时间可能是超过大多数人预期的长度
在供需关系面前，收益均衡稳定的舒适期越长，最后翻起来的浪越大，资金兑现的难度就越低

看公司船的折现价格，类似PB算法

再远点？全球经济复苏原油需求提速？

油运的运价弹性也非常大，一旦能有8万的价格，就很有可能跳涨到15万，20万。