不是留给对手的时间不多了，而是根本就没有给对手留时间！$比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(SZ002594)$ 春节后一开工就推出了7.98万的秦plus，紧接着在5月28号的发布会推出5.0版DMI9.98万的秦L，这些进击一环扣一环根本就没有给对手留下任何喘息的机会。某品牌提前侦知了比亚迪将推出秦L的2000公里续航新车，为了抢风头推出PPT版2000公里期货车，结果被虐的七荤八素。周末外面雷雨交加，风雨中在家梳理一下比亚迪。
比亚迪的优势:
1、技术和人才的优势
人才是第一生产力，十万工程师在全球也是独树一帜的存在。数以百亿的研发费用，这些都使得比亚迪的技术鱼池中储备充足。蔚小里三家全部员工合计恐怕也没有十万吧！
2、全产业链配套齐全
除了轮胎和玻璃绝大部分零件可以自己配套，既有利于成本控制也不怕被人卡脖子制裁。
3、产能巨大，规模优势
全球新能源汽车除特斯拉拥有200万辆/年的产能外没有一家新能源车产能过百万，形成碾压优势。
4、金融保险优势
拥有100%全资保险公司配合车险潜力巨大。
5、真正的国际性企业
除美国外在全球绝大部分市场开始布局，泰国、乌兹别克斯坦、匈牙利、巴西工厂在建或已完工，另外的2个以上新工厂在规划中。
关于股价:
看了K线图发现了一个现象～日线、周线、月线、季线全部形成了突破态势。比亚迪过去12个交易日，9天都是A股成交量第一，1个第二。成交量持续高位，关键这个价位是突破前面密集成交区的价位，这个突破意义重大。
接下来一个月的欧洲杯，全世界无数球迷在看球的同时也认识了世界第一新能源品牌～比亚迪。
六七月销量暴涨带动销售额利润跟涨，在以上因素汇聚的情况下股价会如何我想已经不用我说了，大家都会有自己的判断。
这里额外分享一下欧洲市场的巨大潜力:
海外汽车市场除去美国外主要有中南美洲墨西哥和巴西为主，亚洲以东南亚和中亚俄罗斯为主，再就是欧洲市场了。
欧洲市场跟中国有很大不同，他们除了买车外有很大比例租车，这个租车跟我们的不一样，他们很多是长期租赁～一两年以上到三四年不等，并且欧洲的油和电都很贵。这几年疫情后又有俄乌战争，欧洲经济普遍不好通胀非常利害，广大人民群众日子没那么好过，如果有一类车售价便宜续航长配置高几乎确定会受到广大消费者欢迎。比如秦L9.98万这款大约合1.3万欧元，插电混动不在加税范围之内，加上正常的关税10%保险运费仓储经销商利润等等就算以接近翻倍的2.5万欧元销售，帕萨特大概要4万欧元以上，再考虑续航的降为差距，爆卖根本就没有悬念，将要上市的宋L对比途观一个道理。也就是说明年比亚迪5.0版DMI上全，产能给点力，欧洲市场对比现在的表现那就将要爆发了。现在最坏就是电动车加税27.4%（目前这个还有机会谈判），那么明年匈牙利工厂完工年底开始量产，订的几条船负责运混动车，一个字～“干”就完了！
所以有人辞官归故里,有人星夜赶科场。$长城汽车(SH601633)$ 关闭了德国公司，欧洲市场这块基本就那样了，而比亚迪的全面进击随着欧洲杯的开始才刚刚吹响进攻的号角！
大胆梦想一下～2025年销量500万辆，股价500块