| 发布于: | 雪球 | 回复：20 | 喜欢：6 |
我的看法是电动车而言宝马不会在驾驶品质和上对国产造车新势力的高端车系形成任何实质性的优势。燃油车国产车的主要劣势在于动力总成和输出分配上的技术劣势。毕竟人家积累几十年了。在电动车上则不存在这个问题，前后双电机的动力分配就是一种跨代技术的碾压，哪怕是model x对国产造车新势力的优势也不是动力和悬架而是FSD。
宝马在电动车上其实也做了不少事，但是都不成功，因为燃油车太容易赚，很多资源和技术人员都在那条线上，要转型包袱太重，2020年才能上市，那时新一代的蔚来和理想都出来了。
别期待太高。价格方面，同型号的估计会高三分之一；辅助驾驶，我没试过宝马，从视频看，连中国三家新势力都有差距。而且作为一辆期货车，大概率不是全车OTA，举例说，看i X的照片，门把手边有很熟悉的座椅记忆功能，传统车里很常见，甚至还要额外花钱购买的功能。但特斯拉压根不需要这个，都集成在软件中，而且根据钥匙（手机）的身份自动切换。估计类似OTA调节雨刮、刹车、悬挂、加速性能等，多半没有的。
“本人是做互联网的，经验中任何软件开发针对中国市场，本土公司胜率超过95%，特别是开了几天model3，那个四维图新的导航无力吐槽。加上马斯克其实挺傲慢的，根据本人之前跟某顶级美国公司合作的经验，就算中国是他产品的最大市场，他们都要做“全球适用”来维持“全球公司不是中国公司”的尊严。绝对不可能在本地化上比中国公司做的好，只是没想到小鹏这么快就赶上了。” 哈哈，这段太赞同了
他的S好几年前买的吧，喊他换成3.0硬件的。另外中国环境下可能有些功能差别不大，但是区别应该还是很明显的。我强烈建议你搞一辆小鹏的P7 开一段时间。疫情原因，我自己还没有现场体验开过P7和宝马量产的最新的自动驾驶，只是看视频了解，可能偏差大。整体上，感觉奥迪、奔驰、宝马的自动驾驶（或者叫辅助）就像是微软搞的Windows Phone一样。
唉～$特斯拉(TSLA)$ 马斯克的傲慢[捂脸]
你们也是偏见了，宝马现在的很多车型就已经是全车OTA了，同时拥有X5和Model S的某人（你应该能猜到是谁）告诉我X5的驾驶辅助更好，我还问了好几个宝马车主，都对驾驶辅助很满意。