回复@今年赚钱了嘛: 智驾就算了//@今年赚钱了嘛:回复@包菠萝:不至于，不至于。只要蔚来守住智驾和换电，就有比其它品牌多几分成功率。
道哥石油
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回复@Abner: 空间是空间，牛屋是牛屋。牛屋有用户体验区，有专门做咖啡的员工。空间比较小，一般商超店，大部分没有用户体验区，单纯卖车的//@Abner:回复@leexiaoxheng:蔚来空间 = nio house = 牛屋
回复@用户5140873401: 原先是一城一色，后期总部人多了才收回权利//@用户5140873401:回复@道哥石油:各城市公司就是归秦管啊
回复@紫榭: 目前来看不用//@紫榭:回复@道哥石油:如果蔚来的换电站到了4代、5代就能用个10年20年，而不用不断升级重建，那就还可以。如果像移动基站那样，信号升级1G，基站就要全部重建一次，那换电站就真的成了无底洞
回复@择时价投: 牛屋不花钱？你可以去问问蔚来在江浙沪几个牛屋一年租金多少。据我所知上海有两个牛屋年租金成本就过亿了，更不要说运营成本了。这些钱靠卖咖啡能赚回来吗，卖多少台车才能赚出来。//@择时价投:回复@道哥石油:这点我非常不同意。理想也开始建类似牛屋的东西。牛屋看似花钱，实则省...
回复@紫榭: 目前来看换电站需要不断投入，换电站还是故障率太高，特别是三代站。需要人员值守，这也是重要的支出成本，高速路上换电值守人员薪资待遇还是很可观的。1代站现在肯定是不能升级的，2代以后都是下沉式设计，1代没有这种设计。和中移基站目前来看有本质区别，使用率和适用率太低了。//@...
回复@包菜jou: 对秦不了解，无法评价。蔚来各区域公司比较独立，他应该做不到。蔚来很多选址都是有问题的，本身售价就贵，没人看也正常//@包菜jou:回复@道哥石油:这些牛屋，space是不是姓秦的来洗钱的手段，地产人擅长搞这套吧
回复@包菜jou: 换电其实在商业逻辑上通过技术革新可以有账面上利润，要不然蔚来不会把能源部门分出去。牛屋总结为用户服务，这才是蔚来持续大亏且未来会持续亏损源头。//@包菜jou:回复@道哥石油:请教下死握在手里不放的是换电、牛屋吗？
回复@择时价投: 行业内卷，同行都不好看正常。蔚来也不见得是好看的那个，光看财报为什么不是选择理想。搞小动作很正常，但是不应该又当又立，也违背了蔚来自己的价值观，一边说着不会背刺老车主，一边偷偷摸摸。。。。 座舱一直是老大难问题，但是蔚来的自我纠错机制已经名存实亡了。蔚来车是好车...