轮胎作为非常同质化的产品，且没有看到颠覆产品出现的情况下，弯道超车，还做到世界级品牌，重复白电走过的大道，设想一下，第一，产品端，在同等质量的基础上，国内轮胎企业的成本更低，不谈配套，作为终端消费者，轮胎作为关乎性命的产品，会仅仅追求性价比吗？是不是品牌优势更明显？第二，配套来说，如果国内新能源汽车产业能够做到日本燃油车那样称霸全球，然后国内车企还能做到日本车企那样优先本国配套，比如丰田本田多用东洋轮胎、普利司通等本国轮胎，但国内企业一向是一视同仁，从来没有抱团的说法，国内企业绝对是消费者原则，我想不出来，小米、理想、未来这些车为了成本选择国内轮胎。总之很疑惑，轮胎企业如何成长为未来的格力和美的、海尔

因为纯电动汽车的车身重量比燃油车重很多，主要是电池，所以纯电动汽车的轮胎耗损，比燃油车要快几倍，最近看的一篇文章。

现在还不行，都是低端产品。刚换了轮胎，用的还是一线品牌，可能国产的也很好，还没有创出名号，目前靠的是价格便宜。

为什么是中国呢？我感觉里面说的四个点都没有特异性啊，特别是人工智能研发，别的国家难道没有吗？

把中国轮胎换成中国汽车零配件企业也成立

哥，赛轮和森麒麟对比怎么看？为何赛轮一直涨，森麒麟没啥动静

这次轮胎牛市从2018年起步，现在到什么阶段了？

玲珑轮胎怎么样？