回复@icefighter: 看了一下别人的分析，逻辑上安徽合力应该潜力更大。而目前安徽合力的估值也比杭叉集团低了不少。
“2019年数据，杭叉集团营业收入88.54亿，运输费2.4亿，运输费占比2.7%；安徽合力营业收入101.3亿，运输费0.55亿，运输费占比0.54%，规模差不多的两家公司，运输费差距这么大”
“查看2022年年报，杭叉外协费用占比为2.1%，而安徽合力占比只有0.64%，说明安徽合力更多是自研。”
“安徽合力由于全国布局、异地建厂，会有大量的固定资产投入，导致营收规模虽然比杭叉集团大，但每年利润都比杭叉集团少”//@icefighter:回复@bangladeshyu:我喜欢你这句话。包括电动工具，也不什么高门槛的东西，欧美就是靠着渠道而已。
没想到叉车两大巨头，合力，杭叉，都一直在走牛，根本不像某些高科技行业那么惨。
叉车和物流相关，有类需求属性。而市场集中度一直在提升，竞争格局已经稳定。
2020年行业内排名前三位的企业销量占比之和达到52.6%，同比上升6.5个百分点，到2021年行业CR3销量继续上涨，超过60%以上，达到63.9%。
有时候很简单易懂的机会在那里，我们却错过了。