korix

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在股市呆久了,必然会踩雷。 如果还没踩到,那是你呆的不够久!

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回复@andyding: 去掉那条线,然后你会发现更丑。//@andyding:回复@andyding:看看来自$比亚迪(SZ002594)$ 腾势官方“割裂线”的设计初衷和功用解释,你觉得make sense吗?果真主要又是为了辨识度,为了“z”而画蛇添足。
看起来尽管充满争议,一如腾势N7胡须灯,勇往直前用上先,估计心怀希望说...

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回复@英姿的魔王: 保持合理的价格,为用户创造价值,这才是长远的生意//@英姿的魔王:回复@一路向北东北也行:为啥要便宜这么多,便宜 20%,多赚钱不好吗?车险是每年都有的收入

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回复@王隽: 黑化了?//@王隽:回复@Robin郑在长沙:[已修改]迪子最牛!
到现在为止还没参加过任何上得了台面的赛事。
人家吉利参加顶级赛事拿过很多年冠军了。
迪子就知道吹:
用常压油箱还狡辩说我自己有黑科技
造台超跑2.5吨还不敢下场PK
刀片电池称消...

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真不觉得哪里比海豹好看😓

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这就不符合常识了,一下子冒出一个比两大巨头都要牛叉的,第一反应就是骗子

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这话没错吧,买华为的没智驾真的不如比亚迪,以后比亚迪的智驾上来了,就可以直接说买华为不如买比亚迪了

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十多年前就出过

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回复@可乐行者: 利润或许会降,市占率实在想不到有下降的可能性😂//@可乐行者:回复@发善思维:整这些没用哈,预计今年比亚迪的净利润和市占率会双降,传说中的戴维斯双杀正在靠近……

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回复@andyding: 磷酸铁锂再战几年就过渡到固态了//@andyding:回复@andyding:搞不懂为啥$比亚迪(SZ002594)$ 不在对重量非常敏感的跑车、超跑、仰望U8上采用三元电池,比亚迪自己是有三元电池的技术禾产能储备的。

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大众买车还是买头部大厂的,特别是去年又倒下两家小厂的情况下。

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回复@三道水: 在停车场出口遇见过一辆,就这外观,只要有人问“这车像不像那个”,你就会知道他说的“那个”指的是什么。//@三道水:回复@木野人:对,网上很多就是乱喷。我去看了实车,外观上其实还可以,线条不错,由于没有发动机,所以前脸比预想的要小很多。由于经常滑雪,能不能把雪板放进去我...

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反过来说都千篇一律

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F3DM,已经停产N年

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回复@可乐行者: 价格战是最直接有效的方式,只要我不是以本伤人亏本甩卖那就是正常商业行为。//@可乐行者:回复@可乐行者:其实比亚迪完全可以通过提升品质来参与竞争,比如说用上一些品质更好的配件,减少“小毛病多”的问题,或者将混动的电池续航提升至100和200公里,提质不涨价,但非得用极限价...

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秦网约滴滴的很多,所以大问题应该没有。 比亚迪当年因为F3的质量问题摔倒过,好几年才缓过来。有过这样的经历,一般管理层重蹈覆辙的可能性不大。更何况王传福?那可是芒格看好的男人!

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回复@可乐行者: 品质稳定性的话还是得看两田。//@可乐行者:回复@长阳居士yyds:看你注重价格还是品质了,买之后小毛病多的话会让我烦躁,所以我愿意多花些钱选择品控好一点的车(不一定要豪华,但小毛病必须少),然后对我来说外表也重要,看着顺眼、操控舒服,也是是必须的[大笑]$比亚迪(SZ002594)...

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比亚迪国内的中低端车只要坚持最小利润打下去,合资的经销体系一定会崩。 所以比亚迪的出海和高端特别重要,如果不顺利这场战争就很难打好。

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回复@可乐行者: 不单是电池而是从研发开始包括开模生产线适配等等一切前置成本,秦P的已经收回了。
那如果我要去跟它一个价,我的量少它这么多,物料成本比它高出不少,而且要应付前置成本的摊销,要亏本的,如果亏着亏着量能快速上去了还好,不然的话会被拖垮的//@可乐行者:回复@korix:关键是...