冷眼一看，以为金属锂都没用了。

蔚来固态电池引爆市场 因为他保留了电池形态 以及供应商的悬念 相比较上汽的电池 一切都是明牌 所以关注度一般 广汽继续发扬了未来的不要脸态度 毕竟也是曾经穿一条裤子的

一篇好文章 现在洗能源汽车不弄点话题出来 是没有关注度的

很多主流还沉寂在石墨烯电池生产了 国内锂电池行业重新洗牌了 宁德时代要崩盘了的流量名词之下 他们连最基本的石墨烯电池跟石墨烯基电池的差别都没解读出来 也可能为了流量 不愿意解读 这消息存在太多未知和不合理的点 发酵能力有限 昨天上午10点多就发出来了 宁德时代等传统锂电池板块下午才开始拉升 就说明伤害不大 不然昨天早都崩了

可惜，我的文章阅读量较少，不是主流。

所有的股评都在大肆渲染石墨烯技术 都是抱着幸灾乐祸的态度 来看到这个问题 根本超越了技术讨论 看了你的文章 感觉你才是真正的明白人 写的中立 中肯 理性分析 为你点赞

估计周一就跌回去了 

1000公里续航和石墨烯基电池是两个电池，并不能二者兼得，石墨烯基是现有技术提高充电速度，问题是现在充电速度主要在高压平台，800v电压平台，350kw充电功率是电网端能实现的目标，8分钟充40度电，只要桩端能实现，这个对800V电压平台并不难，不需要什么石墨烯基，充电速度想再提高一倍，那还得看电网端，目前瓶颈也不在电池端。1000公里是硅基负极，是将来发展方向，也就是一个PPT，需要2年后实现，这本身就是电池发展的趋势，2021年700+公里，2022年800+，2023年900+。跟蔚来一样不搞电池的把电池的预期目标提前放出来，博眼球。广汽为了转债，蔚来为了融资，异曲同工。

1000公里续航和石墨烯基电池是两个电池，并不能二者兼得，石墨烯基是现有技术提高充电速度，问题是现在充电速度主要在高压平台，800v电压平台，350kw充电功率是电网端能实现的目标，8分钟充40度电，只要桩端能实现，这个对800V电压平台并不难，不需要什么石墨烯基，充电速度想再提高一倍，那还得看电网端，目前瓶颈也不在电池端。1000公里是硅基负极，是将来发展方向，也就是一个PPT，需要2年后实现，这本身就是电池发展的趋势，2021年700+公里，2022年800+，2023年900+。跟蔚来一样不搞电池的把电池的预期目标提前放出来，博眼球。广汽为了转债，蔚来为了融资，异曲同工。

1000公里续航和石墨烯基电池是两个电池，并不能二者兼得，石墨烯基是现有技术提高充电速度，问题是现在充电速度主要在高压平台，800v电压平台，350kw充电功率是电网端能实现的目标，8分钟充40度电，只要桩端能实现，这个对800V电压平台并不难，不需要什么石墨烯基，充电速度想再提高一倍，那还得看电网端，目前瓶颈也不在电池端。1000公里是硅基负极，是将来发展方向，也就是一个PPT，需要2年后实现，这本身就是电池发展的趋势，2021年700+公里，2022年800+，2023年900+。跟蔚来一样不搞电池的把电池的预期目标提前放出来，博眼球。广汽为了转债，蔚来为了融资，异曲同工。