M9大定都快接近10w量了，这销量还少？新M54.24上市后截止今天1.5w订单，这很拉胯吗？个人觉得有对比才有说服力，横向对比一下其他友商的销售数据。怎么感觉老师突然是红转黑，和你以前的帖子完全180度大转变，3.30还说是有极强的确定性，也是难得一见的产业变革核心股。才不到2个月就否定的这种看法

就说一个，智驾带不动，那M9最大的吸引力是什么？
M7下滑有自身原因，M5没有爆，因为出现了很多偶发的和人为的干扰（这个真的是一言难尽），总之，目前确实在困境，也有很大阻力（毕竟是革别人命的，谁会不跟你玩儿命），但是智驾是大趋势，M9好卖的真相就是因为开过M9的都回不去了，觉得真香。
另外就是，目前塞力斯的预期差短期没了，但是长期很大，筹码确实垃圾了，散户太多，持股体验很差，活跃资金离场，行业太卷贝塔降低，余的职务变动带走一批确定性资金。到
但是一季报盈利，毛利率，华为和塞力斯的捆绑性，政策的支持，政府的力挺，又是支撑。
结论，目前位置，情绪的毛糙性需要时间消化，筹码的垃圾性也要磨合，控制好适配自己的仓位，后面注意跟踪动态变化

总结一下楼主的原因，市场是对的，目前股价反应的就是目前的产品矩阵销售情况，想要进一步的股价推升，需要更强的销量刺激
只不过眼光放的略低了些
为啥央媒大力报道“赛狗”=新质生产力的代表，高质量发展的代表（国CE）
余承东为啥要去做车BU的董事长，华为INSIDE的战略性
为啥国家要引入特斯拉FSD，专门开口子，发挥鲶鱼效应，犹如当年的电车
问界M9的出现，把理想的上限锁死了，还只能给理想的估值？（逻辑不顺）
智能驾驶才短短8个月时间，选智驾版的问界车型超过70%，渗透率已经很超预期了，至于说的人传人还需要点时间，包括ADS的持续迭代和大模型的进化（其他国产车在投入上没法跟华为竞争，人才，资源，算力等等）
未来华为的牌很多还没出
故事依然精彩。

你怕是不熟悉真实情况。M7销量3，4月份确实下降的厉害，但并非拉胯，而是顾客都在等新款，所以销量下来了。新款上市大定还是不错的，后面月销1.5-2万台应该没问题。M5之前销量为啥不行?主要是M7定价和M5重合了，与其买M5不如直接上M7。但新款M5价格比之前便宜，和M7价格拉开了，后面月销1.5万也应该没问题。当然有个爬坡的过程。

赛力斯卖得好，个人认为是因为在华为的旗舰店里由华为帮它背书、帮它卖，如果它自己建渠道卖，一样宣传用华为的鸿蒙智行系统，还能卖这个数量级，那才是体现出华为鸿蒙智行系统的重要性……只是这个暂时没有如果！但即便如此，M7已经式微，M5不温不火，M9还能拉一波，至于能持续多久，再看看哈……投机赛力斯，还是要回到赛力斯本身具有什么核心竞争力，目前连个渠道都没有自主，还谈什么海阔天空呢，无非就是华为竖起来的一颗旗帜，是华为的马前卒。

赛力斯M7M9的智驾很厉害，但是作死的消费者太多了，网上好几个高速开问界智驾M7打游戏，睡觉，还有个把前挡都遮住盲开的，而且都是一家人，这种一出事就是非常大的负面影响，对问界很不友好，被这群脑残粉坑死了

胡说八道！

你去好好看看自己怎么写的：“那么赛力斯也只能在这个市值区间徘徊，没有向上突破的动力”，“基本面上还有很大的不确定性。时间拖的越久，给股价的压力就会越大！！！！”你都看空了，还持有中线仓位，真是自相矛盾，牛头不对马嘴！

如果说中报是明牌，请问您的预期是多少？

我的本意并不是看空赛力斯，只是客观分析当下赛力斯面临的情况以及未来的应对。我本人也持有不少的赛力斯仓位。目前赛力斯有M9的支撑，现在的市值是合理的。后续我是继续加仓，还是减仓。主要是动态观察赛力斯的产品的大定数据情况。有明确转强的信号，就是加仓。明确转弱的信号，就减仓。没有太大问题，就持有为主。目前的客观情况就是m9没有太大情况，继续持有为主。
还有加减仓方式就是我之前的帖子里面说的，按照趋势来，赛力斯是大成交额的股，技术上的涨跌信号都非常的简单和明显，几乎没有什么骗线诱多的情况。强就是强，弱就是弱。所以也比较简单。