这个分析的是非常中肯：
一个企业，乃至一个行业，看好不好转，首先是“在手订单”，在“在手订单”越来越大的情况下，线性对应的就是“价格”上扬，因为产能跟不上。
不是“下单量”，下单量的影响因素比在手订单量多。
本质还是“供需”错配。主要矛盾在“供给端”，不是“需求端”。
$中国船舶(SH600150)$ $中船防务(SH600685)$ $中国重工(SH601989)$

船上的人够多了，再多就得翻

请问雪大怎么看亚星锚链呀，船周期来了是否也会成为高弹性收益标的

各位发现没有当西门吹雪越关注时越分析的多时，就还要下跌。

中船核心在于后面扣非能不能转正。之前因为原材料价格上涨，导致增收不增利。如果不能把利润打出来，船周期就来不了。

供不应求，熬着吧，小散唯一的优势在时间上。

看了下，3倍的结构更接近的是05年，06年达到了5倍，但随着产能继续受限，订单继续下，还估计会升到5倍，希望今年能集中看到一大堆28年交付的订单。

06，07年可是疯抢船坞，什么时候出现这个消息。今年利润能多少，中远海控最低2pe，船舶最低2pe需要多少利润。

图片评论

雪大1-2月数据很好，新接订单同比翻倍，是因为前两年船台满了之后，现在空出来可以新接了吗？