痛快舒畅 的讨论

不多说了吧，就用极氪作为案例：极氪背靠吉利拥有非常成熟的供应链管理体系和车型开发经验。当然弱点也很明显，主要是在软件层面。他的经营数据怎么样呢？从极氪这次上市披露出来的数据显示：三年时间，集客总共亏损了159亿，在2023年上半年极氪的单车亏损就超过9万元——像这样卖的车越多，亏损越严重的局面又能维持多久呢？要么利用资本市场的钱，要么就烧股东的钱——与一个能够形成正常盈利的企业相比，怎么能吃的下去呢？

看似6张牌，实则明牌尽出、底裤已现。竞争对手在暗处，比亚迪在明处摇摇欲坠，这是一场无解的死局，全世界的力量能耗尽比亚迪全部的底气。

新能源最大的bug是，比亚迪已经杀出来了，其他产商的风投都显得没有意义

越发觉得出口重要了，拿外国人的钱，养国内的人才，才是正道

已经在第一梯队了 不信来十一月来西直门立交桥

比亚迪手里的牌都是大牌，别家很难跟的，对比一下仰望和吉利那什么fr01，一个是划时代的创新车，一个是堆料车，友商想出一款仰望这个价格，并且达到仰望这个销量的车，没个1-2年别想；出口比亚迪布局了很多年了，这块没有前期大量投入也别想，国内哪家把出口当做主要目标了？再说硬派越野，革的是长城的命，颠覆的是行业，这东西不是遥遥领先一嘴就能马上上量的，需要硬件技术的深厚积累

比亚迪现在最重要的是智驾要赶上来

华为不务正业，搅屎棍一根，通讯领域迟早要完蛋

方程豹性价比那么高还有利润啊

$极星汽车 A(PSNY)$ 极星也在亏钱，前9个月亏了7.35亿美元。吉利的收购除了沃尔沃，大多数收购都可能没法回本。