Mega没卖好，可能的原因有很多。就我自身体验产品结合许多车主的反馈来看，产品本身没问题，产品力非常强，可以看出理想保持了一贯的打造好产品的能力。如果产品本身没问题，那可能是什么其它原因呢。有可能是产品定位的确和预期出现了偏差，有可能是产品理念太过于超前，有可能是产品力没有匹配这个价格，可能是补能网络还不足够，有可能是营销没做好，有可能是渠道不足，有可能是销售的方式不对，也有可能是黑公关应对能力的欠缺，我想更大概率是多个因素综合作用下的结果。
可以看到李想已经在进行组织调整，铺设渠道，转变营销和销售思路，成立特战队，加速补能网络的建设，甚至是延后了M系列的发布，我想也是对产品进行了必要的修改，继续打磨提升产品力。延期发布这个决策我认为是正确的，明知道存在诸多问题，还没有解决的情况下急着发布大概率是继续送人头吧。
30w以上纯电这个细分领域，至今还没有真正取得商业成功的车型，mega不过也是其中一次向这个山头发起冲锋的尝试。目前初步效果不理想，没关系，理想手握1000亿现金，有L系列源源不断贡献现金流，还有犯错的资本，日子比起友商好过太多了。
Mega的底子依然有成为爆款的潜力，理想需要做的是想明白问题出在哪里，及时完善这个价值创造-价值传递的链条。造车这门生意最大的风险大概就是在发布新品类吧，过去的爆品难以形成积累来保障新品类的爆发。一个新品类发布的失败，又有着巨大的沉没成本。但是纯电一旦验证通过，套娃又会大幅度降低风险，相信理想过了这个坎后面就是一马平川了。
从更宏观的维度来看，智能化将会是新能源车最主要的价值，这决定了造车的格局向手机行业看齐，厂商会投入大量资源自研以掌控智能化这个核心价值，也要求车企有更大规模的销量更高毛利以支撑这个商业模式。目前成功转型并跑通这个模式的车企并不多，理想大概率会稳稳的留在牌桌上。
再随意拍一下脑袋，未来车企CR5排末尾的，市值大概率也远不止2000亿。再瞄一眼理想的股价，大有继续下跌的趋势，那就等跌不动了再加一些![[吃瓜]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_73_gossip.png?v=1 "[吃瓜]"){kind=small}