雪球上老股东还是很多明白人。老王之前将折旧从5年改为3年,真的是神来之笔,早就计划好要打价格战了。我刀片电池、插混和纯电平台技术领先你三到五年,等三年你赶上来接近了,我就靠规模化和低成本,然后这几年我的技术又进步了。
1.从传统燃油车市场硬抢份额,薄利多销,提升产能利用率,加快库存的周转,降低营销费用,提升运营效率降本;
2.拉动中高配置车型的销售比例,高溢价配件供应链降本。客户本来只有买宋的预算的,现在可以买唐;本来只有低配的预算,现在就可以买中高配,整体平均售价降幅可能并没有想象中那么大。
3. 提升出口、高端车和新款车的销售比例,增加利润。
荣耀之战对利润的影响究竟有多大,现在谁也说不准,耐心等一季报吧。
雪球上老股东还是很多明白人。老王之前将折旧从5年改为3年,真的是神来之笔,早就计划好要打价格战了。我刀片电池、插混和纯电平台技术领先你三到五年,等三年你赶上来接近了,我就靠规模化和低成本,然后这几年我的技术又进步了。
关键是三年将机器设备折旧提完了,年报里有啊,33%的折旧率。所以买比亚迪车最好的时候就三年平台的车型。随着折旧提完和电池降价,比亚迪利润在大降价基础上会更高。让我们拭目以待
其实最最疯狂的是它的研发费用了。。。,老王根本就不在乎利润,只在乎有没有钱搞研发。。每年的研发费用都比净利润要高
比亚迪的财报就是捉迷藏,然后迪友们不断地挖呀挖,都乐此不彼
折旧啊,各位。研究太浅了
锂价降了80%,不是钱?
研发成本摊销完成,自然成本更低,有降价空间了。
还是半年报更能体现。季报满打满算一个月。
贴子下面都在讨论折旧的事,于是我去查了一下年报,简单算了一下,最近三年的固定资产累计折旧一共大约是1750亿,2023年报未公布我直接用的是2022年的数据,2021年至2023年折旧分别是511,620,620亿元,迪厂采用三年折旧法,平均每年折旧583亿,若采用行业普遍的五年折旧法,每年平均折旧350亿元,近三年来,平均每年多折旧了233亿元,这tmd的都是隐藏的利润吗?
比亚迪F3卖3万都赚钱。新能源卖多少价?财报都是你想做多少利润就做多少。实际他的车毛利润至少50%