我分享一下为数不多的亮点：
1、车载无人机，与大疆的合作：
部分仰望U8将搭载无人机，可一键伴飞、自动成片。但也仅限于对越野有特定需求的小部分客户。
2、全球首个“易四方泊车”：
在狭窄地库停车实用性高，说白了就是半程“坦克掉头”，轮胎矢量旋转后自动“平移”进车位。
接下来，说一下为何此次科技分享会是败笔：
首先是画像观察：比亚迪让我感到了暮气，当老王和其他高管迈着老迈的步伐，僵硬背诵着演讲稿，空洞乏味的陈词和苍白的论调与台下稀拉的掌声构成一幅画卷，我就知道这场分享会悬了。
1、祛魅“璇玑”（可见图，放在最后）：比亚迪称之为整车智能化架构，但实则就是“将智能座舱的各链路，从硬件端到软件大模型梳理”，将其运作机理解释一通后，起一个令人“望而生畏”的名字显示高端。
传感链：新增了红外和4d毫米波，增加夜间能力
中央大脑：算力会提高到1000-2000 tops
数据链：中国最大云车库，各种corner case测算
机械链：回到车身本体
我想问下，从特斯拉到新势力的问界，哪家车企做不到这些？这有什么特别的吗？特斯拉处理的corner case是比亚迪的若干倍。
2、dilink智能座舱：
管理层竟然用手机业的“跑分测试”，来证明比亚迪座舱的智能性？这已经是多年前玩剩的东西，毫无新意。且第三方评分机构，可能存在黑箱处理的嫌疑，令人难以信服。
（1）手掌钥匙：无新意
（2）AI语音多车互联：与手机功能重叠
（3）解耦式方向盘：打游戏再也不磨胎
（4）“游戏手柄按键移植到方向盘”：看到这条笑了，比亚迪若是真没创意，大可不必如此吧？
3、车载卫星通信：解决无人区失联，但明明手机可以解决的问题，非要用车解决，显示自己的安全冗余？
回到分享会开头：当老王讲“东拼西凑，拼不出完整的智能驾驶”，这是炮轰其他对手。随后再次强调“安全是豪华，不能把消费者交给远不成熟的自动驾驶”，这是为自己去年讲“自动驾驶是扯淡”站台，他并不认错，我便知道这场发布会凉了。
因为，比亚迪的基因里没有“破坏式创新”，只会保守固封。
此外，比亚迪官方抖音在直播时关闭了评论，这是其他家友商从未做过的事情。比亚迪究竟在怕什么？
明天起的二级市场，会给比亚迪更公正的定价，会让其加速回归至至少15以下的p/e。这不是一家科技公司，只是一家制造企业。
