| 发布于: | 雪球 | 回复：20 | 喜欢：5 |
掀桌子干啥，都是生意。[俏皮]老王不是已经让磷酸铁锂电池成为中国动力电池的主流了吗（2021年装车量60%左右）？既有利于比亚迪竞争力的提升，也让中国新能源车动力电池的技术路线走上正轨（成本低、安全性高、矿产资源不会严重受制于人等），没准比亚迪三年内要拿下全球磷酸铁锂电池份额第一的宝座，这比掀一万次桌子都有意思。[狗头]
大家谈到刀片电池，通常说的成本低、安全性高、能量密度接近三元等性能指标，但刀片电池的结构强度大家很少谈。实际上，刀片电池大且长的长条型设计，极大地增加了结构强度，让刀片电池能够成为底盘的结构件，这有两个优点：1、提高底盘强度和稳定性，降低底盘抖动，从而提高了驾乘的舒适性。2、有利于电池与车身的集成，并降低车身结构件的重量，间接提高续航。而4680等圆柱电芯，类似于一堆小电池，反而特别需要结构件进行加强，并不利于CTC等技术的实现。
至于电池标准化的问题，比亚迪完全可以根据不同的车型（比如SUV、轿车）和车辆级别（比如A0级、A级、B级、C级等）定制不同长度的刀片电池。当然，车企在定点时，肯定会对电池规格提出要求并与供应商进行对接。