看看历史上的手持订单运力占比，不妨把眼光放的再长远一点。毕竟这轮船周期还叠加了强制性环保替代需求。

干散货订单还有不小空间，但是得看干散运输需求什么时候可以起来

周期拉长，订单不够集中爆单会压抑顶部利润

干散船东因为目前新船造价太高、船坞满负荷需要等待的原因所以迟迟没有下单。但是一旦时间到达28-29年左右、新旧替换就逼着船东必须下单了。
所以未来干散肯定是有一波订单释放的。