阿段在意的应该是知行合一的角度吧，而且这个卖得遮遮掩掩。如果有人采访，不方便回答其实可以不回答但不应该给出完全相反的回答，减持不应该这样先减持一部分到10%以内然后清仓。感觉上和一贯真诚的老巴形象有了反差，不知道信息传递过程哪里出现了问题。

我们要有自己的独立思考的能力，不是老巴买什么就简单跟进的意思，不然就已经掉在IBM的坑里了。事实上，老巴买了IBM之后的这些年我一直想看懂IBM，但看来看去都觉得老巴也是可能会犯错的。但是，不管老巴干什么，都是值得我关注一下，至少好奇一下为什么老巴会做这件事情。航空公司现在看确实有点意思，这个生意已经不再是以前那个完全靠价格竞争的没有差异化的生意了。如果没有这次疫情，这几家大的航空公司应该会是非常赚钱的。这次疫情似乎像是个降维打击，但如果认为疫情早晚会过去，某些航空公司一定能够挺过去的话，目前显然是个买入的机会。至于谁能挺过去，那就要靠自己搞明白了。搞不明白最好离的远远的！

我对老巴清空航空公司是有点意外的，因为他刚刚说过他不会卖航空公司！这个时候卖就等于把粉丝套进去了哈，有点难以理解。当然，这个世界有很多难以理解的事情，多一件也不是个事情。我们自己也确实买了一些达美，起因也是因为老巴买了后吸引了我的注意力。我目前依然认为，如果疫情是个会不太长时间能过去的问题的话，活下来的航空公司是有很大机会的。我管的所有投资中，大概有1-2%投在达美上了，我依然觉得这些钱不会打水漂，一年内就应该能见到结果了。

用几十年累计的信誉，失去它只需要5分钟。

哈，假装有钱还是蛮辛苦的吧？拼命挣钱的应该都不算有钱人。虽然也有很多有钱人拼命工作，多数是因为他们喜欢他们的工作，同时也可能没啥别的乐趣。所谓的有钱人应该至少不怎么在乎别人怎么看自己是否有钱了吧？

受大道影响，我也不喜欢高负债的公司。一般来说，高负债意味着高风险，看不懂是很容易掉坑里的。

研究了一下，Delta确实有风险，但大概率不会倒，如果以后还通商通航的话Edward H. Bastian上月初就自动减薪，降低现金流出，反应很快。应该有机会再坐到DELTA的飞机。少少买了点看看继续研究。参看网页链接

受大道你的影响，我对高负债的公司很怕

老巴清仓了所有四只航空股，认为飞机太多了。表达了对航空，制造业，旅游，休闲，邮轮和酒店等行业的悲观预期，并不清楚什么时候可以复苏，而且对病毒必定改变未来生活。

四大航空总市值416亿，2019总利润117亿，未来利润减半也有60亿利润，都倒闭机会应该比较小，那么假设一个被兼并吸收之后业务被另外三个吸收。同时买入四个是不是可以算是安全的一个思维模型

6月份有航班回国了

只能先研究一下，这几家负债都不低

今天又根据最新的季报比较了一下：$达美航空(DAL)$ 每股净资产22.43、现金流0.56；$西南航空(LUV)$ 每股净资产17.84、现金流-0.74。

老巴的商業動機和公益行為與李氏相若。

投行好像都是用这种办法卖股票。唱多做空？？不懂.