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2023年度华为智能汽车解决方案业务收入47亿元
2023年度部分车企研发成本
理想 106亿元
小鹏 53亿元
蔚来 134亿元
赛力斯 44亿元
2023年度部分车企销售成本
理想 98亿元
小鹏 66亿元
蔚来 129亿元
赛力斯 53亿元
2023年度部分车企研发+销售成本
理想 204亿元
小鹏 119亿元
蔚来 263亿元
赛力斯 97亿元
说华为靠吸血赛力斯盈利200亿元的,算算账,华为这个47亿收入,搞不好都覆盖不了研发成本,更不要说还有华为门店的销售成本。
华为和赛力斯合作你情我愿,各取所需,就像富士康和苹果,南方服装厂和欧美品牌,怎么分配收入和利润,确实值得分析,但对其中一方痛骂诅咒,我不理解,但我大感震惊。
赛力斯用比小鹏和蔚来低的多的研发和销售成本率先盈利,而同期小鹏和蔚来还巨亏,说明啥,说明华为+赛力斯模式更先进。
赛力斯把研发和销售拿回来自己干,是比小鹏和蔚来更好,还是更坏呢,这不是简单的加减算术题吗。
没有华为,赛力斯不但没有今天的小康生活,而且很大可能压根活不到今天。
总之大面上,我是支持华为的,我只知道突破芯片和GPU封锁华为是先锋队、主力军,华为死了对我们国家没有好处,对作为中国人的我也没有好处。
其他细节不予置评。
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精彩讨论

仓又加错-刘成岗04-30 21:50

你担心【算算账,华为这个47亿收入,搞不好都覆盖不了研发成本,更不要说还有华为门店的销售成本。】
但是,据澎湃新闻:【3月16日,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在中国电动汽车百人会论坛(2024)上表示,受到与合作汽车制造商打造的中高端车型推动,目前华为车BU已经在“盈亏平衡的边缘”了,预计今年实现扭亏为盈。今年前三月,华为智选车业务已经扭亏为盈。】
如果口径对的上,说明华为在车BU上投入很少呗。
如果口径对不上,说明你白担心了呗。

仓又加错-刘成岗04-30 22:17

商业合作当然是你情我愿才能合作的啊,所以“吸血”这种词按不到华为头上,又不是拿枪逼着赛力斯老总签字的。。。你在帖子里担心华为吃大亏,更是没有必要。
这种模式现先进与否,短期还看不出来,没有必要现在下结论。

余生的江湖04-30 21:30

其他的我不知道,你这个帖子列的数据就很不客观。华为的车BU只包含智能驾驶、智能座舱和车控业务。
销售分成收入不属于车bu,而是智选车业务,现在叫鸿蒙智行。

reev04-30 21:29

华为不要搞什么251搞什么大嘴巴,还真可能是个不错的企业。现在这牌子形象就是割韭菜+吹牛逼把粉丝当2b耍。比如用4年前芯片吹遥遥领先卖七千?再比如说自己鸿蒙怎么怎么牛逼,却不能正视自己就是安卓换皮。然后海军的种种作为,就是所到之处寸草不生。这种纳粹文化不可取。

关注新科技行业04-30 22:55

华为死不死,我觉得对中国的老百姓来说,基本上没影响。强行绑在一起很让人恶心,而且严重影响中国人的生活。前几天看到网红徐静雨花一万多买了mate 60 pro rs版本,结果剪视频非常卡,还被粉丝攻击。小米两三千的手机剪视频都不会卡。

全部讨论

你担心【算算账,华为这个47亿收入,搞不好都覆盖不了研发成本,更不要说还有华为门店的销售成本。】
但是,据澎湃新闻:【3月16日,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在中国电动汽车百人会论坛(2024)上表示,受到与合作汽车制造商打造的中高端车型推动,目前华为车BU已经在“盈亏平衡的边缘”了,预计今年实现扭亏为盈。今年前三月,华为智选车业务已经扭亏为盈。】
如果口径对的上,说明华为在车BU上投入很少呗。
如果口径对不上,说明你白担心了呗。

你的数据好像有问题

04-30 21:29

华为不要搞什么251搞什么大嘴巴,还真可能是个不错的企业。现在这牌子形象就是割韭菜+吹牛逼把粉丝当2b耍。比如用4年前芯片吹遥遥领先卖七千?再比如说自己鸿蒙怎么怎么牛逼,却不能正视自己就是安卓换皮。然后海军的种种作为,就是所到之处寸草不生。这种纳粹文化不可取。

04-30 21:16

富士康和苹果,就是这个关系。很多赛力斯股东幻想自己能分走相当比例的利润。

04-30 22:47

在商言商,干啥谈一家公司非得扯上你是中国人云云,你看看你说的基本都是中国企业,死了谁家都不是好事对吧。

04-30 22:16

这34亿的销售费用卖出去的车大比例应该还没交付,这部分对应业绩应该在二季报里才能体现吧,销售费用高对应车卖的多,也就是说二季度业绩将会爆发。不知道我这么理解对不对。

04-30 22:26

太对了

毛利超过20%比理想还高,期间费用比理想还低,为啥利润就这么点?

04-30 21:39