mini股民

讨论

这$北汽蓝谷(SH600733)$ 不就到了楼主预测的价位了嘛。

讨论

看样子北汽与华为同床异梦得厉害呀。 怪不得这俩天$北汽蓝谷(SH600733)$走得远比$江淮汽车(SH600418)$ $ 弱一些。

讨论

享界所有者从华为变更为北汽，似是另一个不太好的信号。

讨论

回复@六指伽蓝: 专选赛力斯的似无法理解四界都是余大嘴的孩子，不知道同等对待智界享界和傲界。咱投入享界，不是看好华为的能力，而是看中余总的眼光及排除各种万难的魄力和能力。//@六指伽蓝:回复@mini股民:总之，还是要感谢余总，排除万...

讨论

回复@六指伽蓝: 华为当年要止血，车BU前身是烧钱特多的，当时的智驾在多数高层眼里没有一毛前景，理应在裁撤前列。然21年4月15日发布的一段华为用极狐在上海的智驾短视频，让大家看到了希望，余大嘴当时显然被打动了，但原车BU主导方似乎希望通过这段视频扶正HI模式，然余大嘴打的是另外的算盘，否...

讨论

回复@六指伽蓝: 就是外界希望央企靠华为的智行赚钱，削弱华为在车企的话语权，才会有车BU独立及合资的事情发生。
这跟鸿蒙智行模式导致的四界估值这件事本身是相悖的，四界估值现在就不该高！
但所谓的国家意志从来都会用奇怪的模式展开的。当年国家意志不是展开在中兴那边嘛，结果却不得...

讨论

你不去买十辆小米汽车支持一下，怎还敢期望涨三十个点？

讨论

回复@六指伽蓝: 说实话，不看好车BU的分拆和与长安等合资的选择，
从长安老总公开贬低鸿蒙智行的行径看，常规车企必然是试图通过这种合作牵制智行的发展速率。
市场因此不看好四界，亦是理所应当的事情。
但最终是消费者的选择决定了四界的高度，而非上层压力可以比拟的。//@六指伽蓝:...

讨论

回复@Almy0808: 给你的异议点赞，然还是会用自个的钱与你的异议对赌一下$北汽蓝谷(SH600733)$ 的未来，愿赌服输。//@Almy0808:回复@数字8514487766:我不认为享界能复制问界
问界的出圈有必然性，但更多是偶然性！
1、问界品牌首先是经过时间的验证和岁月的洗礼，不是出道即巅峰，享界先用...

讨论

那按照你的这个折算思路，$江淮汽车(SH600418)$ 傲界MPV的月销量如果是2500辆，相当于$赛力斯(SH601127)$ 问界M9月销量的四分之一，但其每辆利润价值是M9的两倍，那测算的估值就至少会在1/3.86之上了，江淮汽车的市值相当于赛力斯

鸿蒙智行的阻力

网页链接

讨论

回复@溯世: 华为根本不是从你这个角度看问题的。如果用你这种角度看问题，那余承东大概率只能做出小米汽车了。//@溯世:回复@mini股民:大哥以为在玩战略游戏，动动鼠标人就过去了...真以为这是好活吗？流动率很高的，很苦的很累的。不好真以为长三角没人啊，山东 江西 安徽没有过去打工的吗？发布四...

讨论

回复@溯世: 智选模式下，华为自然就是妈！
奇瑞、$北汽蓝谷(SH600733)$ 、$江淮汽车(SH600418)$ 自然就是石器时代的巨婴。去年余承东在百人会上就是以石器时代来描述所有车企的。
所以，你的问题就是眼界局限，还是跟不上余承东这种掀桌子人的思路。//@溯世:回复@mini股民:行 能认识到这一...

讨论

回复@功不唐捐2018: 奇怪，难道智选模式不是靠智驾模式来完成车BU的商业闭环吗？你到底是咋想的，咋就完全跟不上余承东的思路呢？//@功不唐捐2018:回复@mini股民:余总的意思是30万以下用智驾系统有挑战，30万以上才有利润，没说不做30万以下的车，阅读理解能力还有提升空间。

讨论

回复@溯世: 既然在奇瑞都遇到这么多问题了，既然你认知的人都不在华为车BU跑塞力斯了，从这些人手里调一些普工到芜湖咋就不行了？既能给塞力斯降本，又可以为芜湖基地增效，你站在余承东的立场上会不干？//@溯世:回复@mini股民:老哥再做做功课，您且看看这两天去芜湖基地的分别是什么人（举例，华...

讨论

回复@溯世: 我理解余承东经过两年的试错，从三年前开M5到去年开M7，今年开M9，明确了智选模式就是用高端来打造样板房的，主要目标是吸引其它厂家加入HI模式，完成华为不造车的承诺。
所以，你说的主攻=只做，主攻=不做，根本就不重要，比方说M5肯定会继续造，但是绝不会花精力大改，而打造三十...

讨论

回复@功不唐捐2018: 你最好再去看一遍。我是看过多遍余承东的整段发言后再回复的。不要胡嘞好吧！//@功不唐捐2018:回复@mini股民:第一条你去看一下会议回放就知道了，第二条，你的说法真是一点逻辑没有，溯世老师没必要回你了。

讨论

回复@溯世: 这个你完全记错了。
一、余承东在今年的百人会电动汽车论坛讲，为了让车BU能够早日闭环，智选模式最近只做三十万以上的车型。
二、四月份智界要上市，需要大量对华为管理法熟稔的员工，而奇瑞的员工恐很难达标，统管的四界超出$赛力斯(SH601127)$ 的管控分配用工是很正常的。//...

讨论

回复@浪人无须多言: 你争个啥呢，是不是根本就看不懂我的话呐？//@浪人无须多言:回复@mini股民:百人会电动汽车论坛上余承东说只做30万以上的车，从侧面反应了普通花粉的购买力不足的问题。难道要买50万以上车才不叫普通花粉？

讨论

一、减产说明普通花粉潜在的购买力不足。百人会电动汽车论坛上余承东说只做30万以上的车，从侧面反应了普通花粉的购买力不足的问题。M5出了那么多智驾小视屏后还是不能突破每月千辆的门槛，大概余承东对此的认知是比咱更深的。
二、减产同时说明整个汽车业的最近大环境不佳，恐得持续一段时间...